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原帖由 cft17 于 2022-7-4 13:13 发表
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今年应该还是红牛车队车手双冠了，执行力和一二车手都非常清晰
法拉利真的不行，别人是榜首一二为总冠军内斗，你这都被红牛甩开大几十分了还斗
奔驰虽然研发能力车手能力强悍，但 ...

梅奔不管保守还是激进的策略 下达和执行是没问题的 策略好不好赛后可以复盘提高。 法拉利这直接能在场上把车手心态给弄炸 实在是不容易  当然也不是这2年的问题了

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原帖由 @EG瘦AA  于 2022-7-4 01:10 发表
有我在一天，你就别想拿总冠军

其实我觉得到赛季末大概率会发现这一站其实不管排第几，都影响不了冠军归属……

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原帖由 @cft17  于 2022-7-4 13:13 发表
今年应该还是红牛车队车手双冠了，执行力和一二车手都非常清晰
法拉利真的不行，别人是榜首一二为总冠军内斗，你这都被红牛甩开大几十分了还斗
奔驰虽然研发能力车手能力强悍，但是落后状态下从策略到44超车都过于保守。最后不到20圈直接给老汉红胎干他们啊，出不出安全车都比白胎强，老汉超乐扣追佩雷兹并排入弯的时候缩了几次保平安，十年前的老汉可不是这样子，缩卵个屁就是干。

有一说一，塞恩斯是绝对会斗到底的。因为以他的水平这辈子拿分冠的机会搞不好就一个，没拿到就跟霍肯博格一样变成跑一辈子都没冠军得命了。这对塞恩斯来说就是最核心的利益，机会来了六亲不认也要斗到底，你理解成小日本修仙就行了。不管你多讨厌他，只要你还有最起码的智力，你都应该很明白他处在这个位置上不可能会主动退让。要么斗倒他，要么只能干瞪眼。

本帖最后由 S.UNDAY 于 2022-7-4 16:46 通过手机版编辑

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原帖由 @amk4amk4  于 2022-7-4 00:32 发表
佩大师简直专治黑爵士...每次杠上黑爵士就是天神下凡一点错都不犯..

阿汤哥壮志凌云！

F1说到底还是WDC之争，WCC车迷并不是太在乎（车队可能在乎，毕竟跟赛季奖金也有关系）
但银石这站维斯塔潘赛车受损的情况下，法拉利车队优先应该考虑的是最大程度的缩小和勒克莱尔维斯塔潘之间的积分差距
这种时候还玩什么不分一二号车手，Free to Fight就是没脑，法拉利策略组的拉胯并不单是最后的安全车，中间让车指令一点都不果断
再这么下去留不留得住勒克莱尔都是个问题

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我感觉比骆驼自己造的车什么样的恐怕他自己清楚得很，前面几场强势拿冠的怕不真的是超频了引擎换来的，传说中的大升级迟迟不见踪影，眼下梅奔升级卓有成效，他心里的赛季目标怕不是早就已经变成稳住wcc第二了，所以两个车手谁拿冠军并不是优先考虑项。看看夏休前这几场lec的车如何调就心里有数了。

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原帖由 @cloudian  于 2022-7-4 07:48 发表
我是觉得安全车本身的规则有问题，或者说这就是比赛运气的一部分。可克莱尔的“遭遇”其实就是汉密尔顿去年最后一场的遭遇。作为领先车手，本来稳稳跑完就是冠军，但是安全车一压缩队伍，领先优势尽失。你不进站，那就是破胎对人家新胎，迟早被超；你进站，当时就丢失了领先位置，后面你保证就能超回来？

所以我觉得法拉利策略上没有特别大问题，就是保一个冠军，无论是勒克莱尔安全跑完，还是塞恩斯新胎取胜，都可以。至于前面一直没用车队指令让车，是不是有什么FIA的限制？而且马后炮来说，早让了也没用……最后一个安全车前功尽弃吧

去年阿布扎比是有可能安全车带完的，跟这场完全不是一回事

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现在看来法拉利英国站的骚操作已经发酵了，桑坦德银行在法拉利官方ins和推下嘲笑winner is win.今年法拉利世界冠军别想了，未来两年勒克拿不到世界冠军估计去梅奔接替老汉。

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原帖由 saintwei 于 2022-7-5 08:49 发表
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现在看来法拉利英国站的骚操作已经发酵了，桑坦德银行在法拉利官方ins和推下嘲笑winner is win.今年法拉利世界冠军别想了，未来两年勒克拿不到世界冠军估计去梅奔接替老汉。

法拉利完了，不是开玩笑

当所有人，包括车手、赞助商、甚至对手都发现，泥法有一部火星车也摸不到领奖台的时候，倒台就如多米诺骨牌一般。。。

民用车一样也会完蛋。以前你有再多缺点，但是大家能感受到你的魂，所以是你的拥趸，死忠。
现在大家发现你的魂早没了。。。为什么不买保时捷，为社么不买特斯拉？

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原帖由 @saintwei  于 2022-7-5 08:49 发表
现在看来法拉利英国站的骚操作已经发酵了，桑坦德银行在法拉利官方ins和推下嘲笑winner is win.今年法拉利世界冠军别想了，未来两年勒克拿不到世界冠军估计去梅奔接替老汉。

去梅奔就太下策了，拉塞尔比他苗正根红得多，实力也不比他差。凭什么这个外来户就能当一号车手。

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原帖由 unicornck 于 2022-7-5 15:45 发表
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去梅奔就太下策了，拉塞尔比他苗正根红得多，实力也不比他差。凭什么这个外来户就能当一号车手。

所以，法拉利就像是黑洞，会越来越遭受排斥的

比诺托死不认错的态度令人敬佩

可以提前总结潘潘的两冠生涯了

有一说一，乐扣的好人性格（至少表面上，现在看起来比较接近）在车队政治肯定是弱点。乐扣比塞恩斯技术好没有疑问，但做个好人，在你法实在是有点吃亏。

塞恩斯在赛道上的意见，或者说主见，对车队的影响，明显比乐扣多，比乐扣积极主动

如果乐扣拿出当年干歪头的那个劲儿，根本没塞恩斯什么事

是不是锋芒都没了

[ 本帖最后由 racingpht 于 2022-7-6 21:52 编辑 ]

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他这首胜算是近几年最拉跨的胜利了

虽然加大师 皮鞋 佩大师都是有点运气成分，但是人家开的是中游车

塞恩斯开个top2的车，全程至少捡了4次皮夹才捡回来一胜（乐扣spin给他捡了杆位，秒丢；红旗给他捡了杆位，又丢；维斯塔潘车损给他捡了领先，又丢；安全车又捡回来）

塞恩斯这一场基本上已经确定三流车手的地位了

梦也圆了，接下来好好当no.2就行，法拉利不太可能再给他机会了