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原帖由 OpEth 于 2013-7-21 23:04 发表

公司有个司机以前开赛车的，他说开赛车就是左脚刹车，只用右脚会来不及切换。。。。。

这种问题再拿出来讨论就比较班门弄斧了，TG 赛车牛人很多不妨问问大娘什么的。我个人的角度理解，采用什么方式操控赛车完全是看情况而定的。真实比赛中，耐久赛需要让赛车尽可能的减少意外损耗，驱动系统更是重中之重，自然会希望更小心的对待离合器，变速箱。但如果只是短程的冲刺赛，甚至派克峰爬山赛那样的比赛，零部件的寿命就不是问题，一切以最高性能为优先时你还管那么多干嘛？

最理想的赛车时冲过终点就散架 —— 这个道理很多人都知道。如果跑完了比赛车辆还有余地，这就意味着车辆仍然可以更加轻量化，减少更多的保障设计。如果你的工程团队根据你的驾驶习惯，保证了你赛程中不会有故障，那就按你的习惯去开好了。

顺带吐槽 —— 日本的 BestMotoring DVD 现在停刊了，之前他们时很喜欢给车手拍脚部动作特写的。要说土屋之流为什么那么注意车辆的油门刹车离合控制？看看他们当年参加的 LeMans 赛车故障率就知道了，TS020 一直都是场上最快，但就是很难保证长距离顺利完赛，车手一个个都豁了命的保车 ……

左脚刹车的确在游戏中舒服很多，重要是实用！
也有车手在赛车中应用。。
但后来怕在影响实际开车中的安全习惯就不做这样的动作了。。