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原帖由 rrrocq 于 2015-2-16 15:12 发表
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我倒不是说加价，福瑞斯和福克斯只差一个字，中间简配了多少，价格上福瑞斯定价少2万无优惠福克斯普遍1万优惠，在4s看到来看福瑞斯的络绎不绝看福克斯的就少很多
我觉 ...

我觉着非要揪着 全球车型不放来选车才是误入歧途
不过比这更奇葩的是只在中国卖不在美国卖的车就是烂车和在中国卖得好在美国卖得烂等于烂车

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原帖由 @cloudian  于 2015-2-16 14:43 发表
没有数据，纯观感。正好最近去了一个县城半年。本田很多，自主品牌很多，大众偶有途观和朗逸，其他很少。

我也没数据，在一个镇上住过，满街的朗逸和自主品牌

哦对了，还有日产也多

本帖最后由 dogsoldier 于 2015-2-16 15:25 通过手机版编辑

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原帖由 @rrrocq  于 2015-2-16 15:12 发表
我倒不是说加价，福瑞斯和福克斯只差一个字，中间简配了多少，价格上福瑞斯定价少2万无优惠福克斯普遍1万优惠，在4s看到来看福瑞斯的络绎不绝看福克斯的就少很多
我觉得现在普通家庭看车，先看牌子硬不硬(说的就是德系美系高于日系)，第二看外观大不大气(管它什么级别车只要看起来够大家里长辈就喜欢)，第三看空间(说的就是后排越大越好)，最后看排量(低于1.6的都省油，高于1.6的都是油老虎，能带t的最好)，非日系合资厂家做车只需要考虑以上4条，怎么做怎么大卖，什么全球车型以后全部靠边站，中国特供才是最符合中国国情的车，是不是这个道理？

本帖最后由 rrrocq 于 2015216 15:13 通过手机版编辑

不用分德系日系，就看本田这一个品牌好了。思域卖不过凌派，再次说明了在屎壳郎的国度里，买屎才能赚钱的道理

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原帖由 @toshiya115  于 2015-2-16 15:17 发表
我觉着非要揪着 全球车型不放来选车才是误入歧途
不过比这更奇葩的是只在中国卖不在美国卖的车就是烂车和在中国卖得好在美国卖得烂等于烂车

那确实，以后厂家就应该先为中国优先设计车型，能适应中国复杂路况和油品的肯定到欧美不会出问题，还可以美其名曰中国首发
以后朗逸车主可以指着德国官网对同事说
看
我这车都开了2年了，国外才上市

有多少车型是只在某个国家或者某个地区卖的，那都不是全球车型，卖得好是因为当地人都不懂车对吧
买车不应该先考虑用途、重点需求？

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原帖由 @dogsoldier  于 2015-2-16 15:23 发表
不用分德系日系，就看本田这一个品牌好了。思域卖不过凌派，再次说明了在屎壳郎的国度里，买屎才能赚钱的道理

东本和广本在营销上差n个档次，就我这六线偏远县城来说，广本4s和上海大众4s在很多年前同时开在市中心最核心路段，东本和一汽2年前才在郊区汽车城落户，一直到现在我们这很多人说买车必去广本和上众

本帖最后由 rrrocq 于 2015-2-16 15:46 通过手机版编辑

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原帖由 rrrocq 于 2015-2-16 15:12 发表
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我倒不是说加价，福瑞斯和福克斯只差一个字，中间简配了多少，价格上福瑞斯定价少2万无优惠福克斯普遍1万优惠，在4s看到来看福瑞斯的络绎不绝看福克斯的就少很多
我觉 ...

普通消费者就是外行，广告怎么宣传就信什么，指望大部分消费者真正懂车本来就不现实。

哈弗H6再努把力就可以去挑战神车朗逸了。

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原帖由 cloudian 于 2015-2-16 14:11 发表
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大众黑也是拼了 -_-|| 说正经的，越往县乡镇一级走，日系和自主品牌的比例越大，那里的消费者对价格还是敏感一些。大众卖得贵，还是大城市里多。

喷了

随便北上广还有几个一二线城市的干道上看看

大众的比例有没有销量表上这么夸张

前10还有日本车，大众仍需努力啊

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原帖由 cloudian 于 2015-2-16 14:11 发表
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大众黑也是拼了 -_-|| 说正经的，越往县乡镇一级走，日系和自主品牌的比例越大，那里的消费者对价格还是敏感一些。大众卖得贵，还是大城市里多。

俺们这西部小镇，年龄越大越看中大众，开桑塔纳的都满满的优越感啊。

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其实综合大家的观感，正好可以总结出大众卖得多的原因：产品线丰富。高中低端全有，城乡全覆盖，南北通吃。其他品牌相对单调，只占据一部分收入的消费者或者地区，所以销量少一些。

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原帖由 总是注册不成功 于 2015-2-16 13:27 发表
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雅阁这是怎么了，看配置挺好的呀。

指导价快22w的2.0L顶配车型都没有后排出风口，不觉得太寒碜了么

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原帖由 @slr  于 2015-2-16 14:43 发表
不要产生全世界只有大众加价的错觉，另外再次重申大陆卖车加价的祖宗是雅阁。

喷了，你知道当时是怎么回事么，无知就别出来现了。03年雅阁7上市之前，最主流的雅阁6 2.3  帕萨特1.8t 别克世纪2.5 三个销量最好的国产合资b级车，官方价格都在29万多。结果雅阁7上市不但不提价，还逆势降价，2.4的高配24.98万(不是24就是25)。全球同步新款，官方价格大幅下降，加价不是很正常？如果下一代途观来个官方价格为15.98万-19.98，我都双手双脚都支持加价。

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思域连菲翔都卖不过？