纽北跑的快几秒，放到车主手里完全没有区别

买的起法拉利的，大多不会是专业车手。能开出这几秒的区别。

买法拉利不就图个装逼，大马力，拉风造型，还有品牌历史，只要性能还在第一梯队的，就足够了

苹果手机跑分未必高，苹果电脑玩游戏也都不行，照样不是大卖。

喜欢法拉利这个牌子的，就算保时捷和迈凯轮比他快一点，还是会买法拉利

[ 本帖最后由 再来一发 于 2016-10-24 02:42 编辑 ]

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原帖由 @waller  于 2016-10-21 10:42 发表
因为法拉利历来都不是以快著称的，这次的488算是历代最强的主流型号了，以前的型号和同级的对手比都在圈速上都没有优势甚至不如，GTR是几几年出的？2009年吧我记得，那时候法拉利的当家还是F430，要被一辆4座GTR爆出屎的节奏，在GTR出来前，法拉利对比便宜一多半的同级别保时捷也是没有底气的，还所以法拉利不跑圈，要跑也只在自家赛道跑，也禁止媒体把他家的车和竞品在赛道上对比。前段时间甚至说哪个车主敢借拉法给媒体和P1 918对比，就把他拉入黑名单，以后不让他买法拉利任何车型。后来估计是众怒难犯，最后还是让比了。

喷了，，，，

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原帖由 朱爷吉祥 于 2016-10-21 15:48 发表
人家专业刷F1比赛60多年，这个光环保时捷破不了

我不服 保时捷绝对不比法拉利差

是那个测直线一台车，跑圈换另一台的作弊王法拉利吗？跑圈还是算了吧。
跑圈只服保时捷

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原帖由 再来一发 于 2016-10-24 02:40 发表
纽北跑的快几秒，放到车主手里完全没有区别

买的起法拉利的，大多不会是专业车手。能开出这几秒的区别。

买法拉利不就图个装逼，大马力，拉风造型，还有品牌历史，只要性能还在第一梯队的，就足够了

苹果手 ...

跑圈其实跟现实的使用场景有点脱节，一般人买车高速上飙一下的情况很多，GTR从300开始就脱力了，458可以到330，也就是说gtr高速上只能目送人家远去，同理还有918跟laferrari。