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原帖由 waller 于 2018-8-24 08:45 发表
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lz，去刷个ecu就都解决了，其实不是变速箱慢，而是油门响应慢，刷完ecu，不光动力增加，油门反应也会快很多。

我觉得不太像油门的问题，因为转速在3、4000以上的时候我踩油门反应挺快的，和高挡低转的时候踩油门的感觉完全不同....

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原帖由 无印凉粉 于 2018-8-24 09:06 发表

真的，刚提车和磨合2000公里之后的变速箱表现两回事。

你的车现在变速箱反应比刚提车时要快么？？

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原帖由 菲恩 于 2018-8-24 12:03 发表
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对楼主的价格只有大写的一个服字，找人看了下最新的通用员工内部价是20.4万，楼主还便宜1w多，估计是全国最低了

上海几个4S店现在优惠都差不多，送的东西也都差不多，基本行情是裸车优惠10W，上牌费或别的乱七八糟什么费4S开口一般都是5000，我是裸车优惠再拉掉5000，杂费谈到2000，价格就这样了

[ 本帖最后由 ksolove 于 2018-8-24 23:31 编辑 ]

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原帖由 hinomoto 于 2018-8-24 13:35 发表
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通用真的油耗16，我老婆同事女司机，老款君威2.0非GS，上下班温柔开，油耗16我还不信。

2.0的君威油耗不太会这么高吧，我以前那辆1.6T的君威虽然手动，但是我开车很野，转速基本都是拉到3、4000才换挡的，还一直大脚油门。就我这样开法加上天热开空调油耗一般也就12、3个的样子。女司机这车开到16个油我觉得大概率是车有问题

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原帖由 ksolove 于 2018-8-24 23:24 发表


你的车现在变速箱反应比刚提车时要快么？？

换挡速度是受TCU和箱体的限制变快是不太可能的，主要的改变是换挡逻辑。
最直观的就是磨合期的顿挫问题，我开到现在已经完全没有了。
还有就是这个箱子你要经常快速踩油门，刺激它降挡，才会感觉有点爽，不然整体反应就跟一台大排自吸差不多，慢悠悠提速，8L45整体调教偏向于节油，要人为干预延迟它升挡。

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原帖由 @smgxxxx  于 2018-8-24 00:42 发表
开过老款6AT感觉变速箱没有那么不堪，就是涡轮迟滞有点大。
隔音好是因为厚道的双层玻璃加bose主动降噪。

是的，我6at并不是这样的，涡轮延迟有，变速箱问题不明显，我没感觉

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原帖由 ksolove 于 2018-8-24 23:29 发表


2.0的君威油耗不太会这么高吧，我以前那辆1.6T的君威虽然手动，但是我开车很野，转速基本都是拉到3、4000才换挡的，还一直大脚油门。就我这样开法加上天热开空调油耗一般也就12、3个的样子。女司机这车开到16个油 ...

你这手动  差很多

还是宝马舒服，这开车方面

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没有鸡血开关吗

22.X 落地   跟阿特鸡尊崇一个价位了。。。。。

这次买320LI之前也和ATSL比较了下，试驾后还是买了前者……

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喷了，通用这变速箱居然还这么烂，那0100是如何跑进六秒的？

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原帖由 @hkt3010  于 2018-8-26 00:37 发表
喷了，通用这变速箱居然还这么烂，那0100是如何跑进六秒的？

400牛呢，老m3扭矩都只有400...
有的车灵动快，有的车傻硬快呗

本帖最后由 久多良木健 于 2018-8-26 05:25 通过手机版编辑

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总的来说，油门踩在三分之一的情况下，完全满足市区正常的驾驶和超车了
那时候车子的变速箱还是比较正常的。
油门踩下去超过三分之二才会有那种突兀的延迟
总体来说，这车没啥好说的。
没必要抓住这点猛黑
还有说这个车傻快的，估计也没开过这个车，我就不提了。
22万的车，不论加速还是跑圈，基本不输40万的328，非要和百万m3比，这个杠抬不下去了

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40到50左右急加速有涡轮延迟，其他起码我时速最高120之内都没问题

以上6at
8at的不清楚


没开过的就别瞎起哄了