极客湾这两位是去德国参加intel发布会后顺路去看热闹。

联合prodrive开发的

可惜了。包了9、10号2天的场，结果持续下雨没跑成，合影看出团队都比较失望。
下一步不知道什么计划，也许会把车拉回来跑浙赛吧。再包场纽北至少得排到半年后了。

我觉得这车大概率会量产
但是就算量产了，大概率还是会被人拿着放大镜去一颗螺丝一颗螺丝的对比说和现在这台有哪些不同
然后结论就还是不是一样的车，有多少问题这种……
其实嘛，小米已经算是国内最脚踏实地做东西的企业了，大部分东西基本上都是自己设计，自己开模，自己找代工下单等等，真的没必要这么不待见他

别扯什么东西都是代工的就不好，实际上全世界品牌都是以代工为主的运营模式，因为代工话语权比较高，这样子才控制的住产品
其实专业点的代工，所有东西都是写在合同里头的，良品率，工艺，返修率等等细节其实都是全部都是写得清清楚楚的，交货的时候哪怕一个螺丝和之前的不一样，整张订单都会影响到，所以工厂老板也不是傻子
所以大部分时候工厂最好的产能基本上都是优先给他的代工客户的，反倒是自己品牌其实都是优先拿来消化代工客户不要了的产能，其实就是个蓄水池作用。
以前老说国产厂家出口质量好其实就是这个原因，因为国内卖的确实都是代工客户看不上的产品为主
譬如零件用的是代工那条产线淘汰的零件，模具是代工的已经淘汰掉的模具，铲掉对方的品牌什么的接着用，有些技术也确实是厂家自己研发的，但是成本早就算在代工费用里头了等等这些，当然有法律风险的设计厂家也不敢随便用。
反正最后东西便宜点没关系，质量差点也只是个别消费者问题而已，但是好在是前期成本都已经已经摊平了，基本上卖一个就挣一个的事情而已
这也是为啥国内厂家，同一个东西会有n多个型号卖，很可能是他原本就接了那么多条产线的代工，就算代工撤了，他产线立马关了或者不要了反而会很亏的，所以这时候自有品牌就接着卖一段时间，好卖就接着卖，不好卖在慢慢关掉，反正前期费用代工客户都已经基本覆盖了

工厂本质是靠产线挣钱，而不是靠产品，开工率高利润低的产品和开工率低利润高的产品，工厂绝对会选择前者而不是后者，因为机器、人工这些放在哪里不用也一样损耗的，而且因为中国过去就是世界工厂，国内的产品市场基本上都是工厂主导的，所以品质提升很慢很慢，如果不是小米这种企业出来破局，实际上国货的提升不会那么快的
:r7

包括汽车行业，国内电车真正起飞的阶段其实是蔚小理这些新势力出来之后的事情，就是因为这些新势力他们一开始几乎走的都是代工模式，而在新势力前面那个阶段电车玩家其实都是过去的传统车厂，你们可以自己看看找找看那时候传统车厂的电车，就算比亚迪这些牌子，那个时候的产品一样垃圾的让人绝望


[ 本帖最后由 locke 于 2024-10-11 14:30 编辑 ]

近日网传最新消息汇总：

1、前几天byd仰望u9包场，但因大雾也没跑成。
2、当地时间昨天下午，小米靠和兰博基尼的合作关系协调了半天时间。纽北官网摄像头拍到小米su7u原型车和量产车进场。
3、随后纽北官网部分摄像头被掐断一段时间，应该是小米和byd同时下场跑了。
4、据传两家最终的成绩都不太理想，不知道是时间太短的原因还是车手原因（小米请的纽北耐力赛冠军David Pittard是否上场未知）。
5、月底的小米15发布会上可能会公布一些消息。

posted by wap, platform: Android
小米有点负面黑起来不遗余力，但凡有点好事如丧考妣，这都什么心态，233