价格出了吗这车？价格都没有好坏完全不值得评价啊

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原帖由 我不懂 于 2025-7-15 09:56 发表
价格出了吗这车？价格都没有好坏完全不值得评价啊

预售价格出了，买断27.99万起，租电19.39万起。

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原帖由 majian1 于 2025-7-15 13:00 发表

预售价格出了，买断27.99万起，租电19.39万起。

这价格，这尺寸，好像有的打啊

话说为啥附近蔚来店里看不到这个车？萤火虫倒是有

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乐道这车还是没有切中要点，之前的各品牌的9系suv为啥都聚焦混动或者增程，哪怕有纯电版（譬如m9），其销量基本也是增程版的零头，另一个相反的情况是零跑，它的六座suv c16其实纯电版卖的还不错？

也就是对于具有一定购买力的人群（车价档位到了30万至40左右）大型6座家用suv来说，1.续航还是很重要的考虑因素，一大家子出去玩（大概率还是周末和假日）谁也不想中途还要总是排队充电或者换电（换电可能不需要排队，但谁知道路上有没有换电站，还得做换电站攻略），增程或者混动的里程焦虑会更少，加油的费用也是可以接受的。2.智驾也会是重要考虑因素，6座基本也不是为了通勤准备的，多多少少都有自驾出游的想法，靠谱的高速智驾还是一个很重要加分项。至于可用空间目前大家都大差不差，沙发彩电冰箱按摩这些都变成标配不谈了。

而对于看重经济性的普通人群（买零跑的基本就是经济性排在首位的），15万左右能买个6座冰箱沙发彩电都有的suv已经让家里满意了，然后出行成本能低一分就尽可能低一分，纯电在出行成本上的优势就体现出来，而且用充电时间换取经济上的划算对这个人群是有吸引力的。

乐道的问题在于两不沾，低价嘛不足够低（看经济性的人不会接受每个月还得花租电池钱的理念），续航和换电的麻烦嘛，让家庭做决策的人总觉得差口气，牌子嘛又不够蔚来高大上，智驾一向是蔚来短板。

So，看不到能成的因素，靠卖那个多用前备箱的概念吗？

性价比肯定比理想的I8高

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对预算在这个范围之内的消费者很香

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个人认为爆杀理想i8。

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原帖由 @12921314  于 2025-7-19 23:11 发表
个人认为爆杀理想i8。

没关系, 市场说了算, 看后续销量呗

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原帖由 我不懂 于 2025-7-15 13:26 发表

这价格，这尺寸，好像有的打啊

话说为啥附近蔚来店里看不到这个车？萤火虫倒是有

打不了，我看到定价策略了。

什么都可以不要，座椅肯定要的，脚踏板肯定要的，电吸门总要的吧？
21寸轮毂能耗高，就不要了，光上面3项就要26000了，加上28万，就是31了。拿头打i8啊?

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原帖由 @路人甲乙丙丁  于 2025-7-21 13:55 发表
什么都可以不要，座椅肯定要的，脚踏板肯定要的，电吸门总要的吧？
21寸轮毂能耗高，就不要了，光上面3项就要26000了，加上28万，就是31了。拿头打i8啊?

是这样的

如果27.9顶配

19租电池顶配

可能还有点戏把, 毕竟不到30买个大车, 需求还是不少的

多了就算了

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原帖由 @路人甲乙丙丁  于 2025-7-21 13:51 发表
打不了，我看到定价策略了。

这确实贵了，我需要冰箱，后排娱乐屏，加零重力座椅，加上这些还能控制在28一下能接受。

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原帖由 12921314 于 2025-7-21 19:03 发表
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这确实贵了，我需要冰箱，后排娱乐屏，加零重力座椅，加上这些还能控制在28一下能接受。

想多了，电池买断就写了27.99起了

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原帖由 @路人甲乙丙丁  于 2025-7-21 21:21 发表
想多了，电池买断就写了27.99起了

不是说上市前还有权益吗！实在不行等优惠呗。

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蔚来就是犟 这么大前背箱有啥意义 弄个增城+小电池换电不必这个强