另外我一直不明白，换挡右手要离开方向盘一点时间，这个时候如果需要大幅度转方向盘怎么办，一个手没法操作啊。

f1没这个问题，因为换挡拨片在方向盘上，房车类的赛车呢？怎么解决这个问题

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我现在在日本驾校学MT，即使有顿挫教练也不生气，不过前阵子第一阶段考试车后面还载了别的学生，考试时候有点紧张各种顿挫，估计当时那妹子心里肯定各种骂娘。。。

不知道有没有人开电动车啊，我感觉电动车驾驶起来最舒服了，不知道实际上是不是这种感觉啊

这就是控制与反馈其实就是控制欲，就像XX，你不亲自动两下，那还叫XX么，就像打游戏，只按A B就发大招有啥意思，就像磕瓜子，给你一袋瓜子肉，那还有啥吃头？当然人也会有累得时候，就像开开自动波，甚至我都不想开车，躺着就好，所以一切看你的状态。

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原帖由 @再来一发  于 2015-3-14 02:59 发表
另外我一直不明白，换挡右手要离开方向盘一点时间，这个时候如果需要大幅度转方向盘怎么办，一个手没法操作啊。

f1没这个问题，因为换挡拨片在方向盘上，房车类的赛车呢？怎么解决这个问题

所以单手转向是需要练习掌握的，左手轻压方向盘正面或侧边获得摩擦力，转向速度比双手快得多，尤其倒车掉头时干脆利落之极。当然稳定可靠性不如双手，不过低速一般没事。

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原帖由 @再来一发  于 2015-3-14 02:52 发表
那是车动力不够吧，开开250马力以上的自动挡车子，40的速度提速完全没延迟

3。5排量的车子已经不是买菜车了

买得起这样车的人乐趣很多，汽车仅仅占很小部分

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原帖由 再来一发 于 2015-3-14 02:59 发表
另外我一直不明白，换挡右手要离开方向盘一点时间，这个时候如果需要大幅度转方向盘怎么办，一个手没法操作啊。

f1没这个问题，因为换挡拨片在方向盘上，房车类的赛车呢？怎么解决这个问题

一般入弯前就完成退档。
civic typer纽北
http://v.youku.com/v_show/id_XOTA0MDI4MjQw.html
evo9纽北
http://v.youku.com/v_show/id_XNzAxNzc2MDg4.html

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踩刹车后本能挂入空档，233

对民用车来说，主要是装
只要你说手动有乐趣，立马自己唇上技术和马力都会在别人眼里得到提高

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原帖由 kdscw 于 2015-3-14 09:38 发表

一般入弯前就完成退档。
civic typer纽北
http://v.youku.com/v_show/id_XOTA0MDI4MjQw.html
evo9纽北
http://v.youku.com/v_show/id_XNzAxNzc2MDg4.html

如果是比赛呢？你前面后面还有别的车，你可能要延迟刹车点，或者封住他的路线，这个时候可能要做很多动作和判断，换挡会影响你么？  或者对专业车手来说这已经不是技术问题了么

[ 本帖最后由 再来一发 于 2015-3-14 10:44 编辑 ]

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原帖由 再来一发 于 2015-3-14 10:42 发表


如果是比赛呢？你前面后面还有别的车，你可能要延迟刹车点，或者封住他的路线，这个时候可能要做很多动作和判断，换挡会影响你么？  或者对专业车手来说这已经不是技术问题了么

这东西说来就是熟练工， 你如果没怎么开过靠纸面讲解， 还是难以完全理解的， 到自己上手了就能明白了。

没机会了呀，买车一般不敢买手动，万一买回来驾驭不了手动就sb了

而且几个人出去也只能你能开，全程当司机要累死

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原帖由 再来一发 于 2015-3-14 10:42 发表


如果是比赛呢？你前面后面还有别的车，你可能要延迟刹车点，或者封住他的路线，这个时候可能要做很多动作和判断，换挡会影响你么？  或者对专业车手来说这已经不是技术问题了么

操作原则都是一样的，除了特殊弯型，一般都在入弯前完成退档所以不会手忙脚乱，上面两个纽北视频都是全力推进了。其实去看漂移车手（比如土屋圭市）的主视角视频更能体现专业车手的节奏感。
其实序列式同样要腾出手去降档，所以除了更快的换档节奏，这种改变最重要是解放了车手们的左脚，而不是手。

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原帖由 @kewi  于 2015-3-13 15:54 发表
你说的这个一直快速加速我不太理解，就记得学车的时候，有个项目叫百米加减档。要求就是100米之内平稳的从1升到5再降到1。练习的时候教练从来不废话，点一次头小鞭子照胳膊上抽一下。路考的时候如果每次换档都点头，这项就算挂了。

所以说你没有理解换档的原理。转速、档位、时速之间只有唯一的对应关系。这个主要看档位齿比。

假设你的车的调校是一档2K是20kph，二档2k是30kph，那么你30kph时从2档退一档，就出现了不匹配，时速高了，或者转速低了，为了遵循物理规律，车子会自动减速，或者发动机自动提速，当然大多数时候是同时发生的，加上这个重新匹配的过程很短，顿挫就出来了。

所以所谓百米加减档无顿挫的开法只是培养了油门离合的协调性，对应的只是买菜模式的车，当换到其他模式时，顿挫还是难免的，比如退2档7200转干他模式。

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原帖由 @再来一发  于 2015-3-14 10:42 发表
如果是比赛呢？你前面后面还有别的车，你可能要延迟刹车点，或者封住他的路线，这个时候可能要做很多动作和判断，换挡会影响你么？  或者对专业车手来说这已经不是技术问题了么

入弯前必须完成减速这个你能理解吧？而车手的必备技能之一就是减速的同时减档，换言之减速即减档。

你看看那些视频，入弯前减速总是伴随着轰！轰！几声，这就是在减档，去搜一下“跟趾动作”吧，这个是最低要求了，连我都会…

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看场合，城市拥堵路段，啥乐趣都没有。赛车场上，手动是必须的。