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小米最难看的就是屁股

上一个发布会配置图

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不追求空悬四驱 标准版就够了 续航更长 激光雷达智驾芯片都是一样的

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明年6月？确定

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这车的定位还是年轻人的一家三口，比SU7更宽敞一些。

上图里，8Gen3是啥？我知道肯定比8295强，但车机芯片一般都不可能用手机芯片啊，环境差太远了。

此外，这车应该没法装踏板吧？而且从数据和内饰图来看，后排的腿部空间相比同级别的，显得局促了。简直和几乎同大小的Lyriq有一拼。

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YU7的直接对手是哪几款？

引用:

原帖由 鬼迷心窍 于 2025-5-23 19:19 发表
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YU7的直接对手是哪几款？

特斯拉ModelY,没有其他竞争车了，都打不过小米YU7的。

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原帖由 @aweiwei  于 2025-5-23 15:17 发表
这车的定位还是年轻人的一家三口，比SU7更宽敞一些。

上图里，8Gen3是啥？我知道肯定比8295强，但车机芯片一般都不可能用手机芯片啊，环境差太远了。

此外，这车应该没法装踏板吧？而且从数据和内饰图来看，后排的腿部空间相比同级别的，显得局促了。简直和几乎同大小的Lyriq有一拼。

手机的使用环境远比车机恶劣吧。。。车机需要承受的环境，手机都要加倍承受

而且只是个soc而已，pcb之类的肯定还是要按车机设计

引用:

原帖由 mamania 于 2025-5-23 22:20 发表
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手机的使用环境远比车机恶劣吧。。。车机需要承受的环境，手机都要加倍承受

而且只是个soc而已，pcb之类的肯定还是要按车机设计

反了，车载环境更恶劣，温度，震动，稳定性要求之类的，不光芯片，连PCB板载元器件防护等级都要求高多了。

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直接8e多好，对车机来讲，a520小核没有任何意义~

24小时耐力赛的含金量？

保时捷Taycan原型车在2019年24小时耐力测试中，总里程3425公里，平均速度介于195 - 215公里/小时，行驶约17小时，充电7小时。  奔驰电车，接近量产的全新纯电CLA原型车在2024年24小时耐力测试中，行驶3717公里，平均时速154.9公里/小时。充电6小时40分左右，跑赛道平均车速为214.44公里/小时。

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不就是马自达cx4吗

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这车可能没市场想的那么好

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其他方面都还行，就是BYD磷酸铁锂的可靠性值得怀疑~

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我猜一个，预订比su7首发翻倍吧