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原帖由 dongfang110 于 2016-3-14 10:37 发表

风格变来变去就是最大的问题。

该坚持的就要坚持嘛，举个例子：

雷克萨斯竹内饰真心很好看给人环保的感觉，结果尼玛不是全系全车型标配，甚至乞丐版简配……
这种“雷克萨斯范儿”应该是让所有雷车车主有 “ ...

竹内饰是顶配车型才能选，据说成本高。其实个人觉得不如奔驰宝马那种哑光木纹。
其实我最不能忍的是IS、GS的高配车型全部强制木方向盘（LS配木头还说得过去），一下子运动气质全无。

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fx37，设计至少领先二十年

为什么我觉得除了ABB之外日车设计完爆同档次其他车

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日产的车，外形越来越阴柔了。

当初奇骏刚上市的时候，那多阳刚啊！爷们车，和帕拉丁有一拼。再看现在，都是曲线。
天籁，以前走商务和温馨家用路线，屁股多好看，现在弄成那么紧凑的小屁股。
楼兰，以前国外的版本多么有筋肉，现在可倒好，C柱都弄成什么样了，都没法收线了。
阳光，以前那可是走商务用车的，多少90年代的银行职员先富的那一批都选这个车了（买不起公爵王），现在弄成假轿跑了。

尤其是整体变了前脸之后，集体都走90后那种审美观点了。

蓝鸟不激进？

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原帖由 @elia  于 2016-3-14 17:30 发表
蓝鸟不激进？

蓝鸟太过激进了，有点10万元美人豹的意思了。

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原帖由 隆子的三少爷 于 2016-3-14 15:05 发表


竹内饰是顶配车型才能选，据说成本高。其实个人觉得不如奔驰宝马那种哑光木纹。
其实我最不能忍的是IS、GS的高配车型全部强制木方向盘（LS配木头还说得过去），一下子运动气质全无。

大几十万的车用几平方米的竹子成本高。
当顾客SB嘛

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最近日产那几款魔鬼筋肉人造型的车实在欣赏不来

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德系车和日系车的差距，基本相当于自主和日系的差距，德系基本都是高端牌子，有人说日系也有LIA，但是德系的破鞋，比英飞讴歌高一个档次，销量比这俩还高，日粉就会揪着大众一顿打实在太low

勒克萨斯怎么说……

看了下回帖，激进=好设计？用力过猛不见得就是好事吧，LZ敢于在你坛逆风表达出自己对日系的见解，我支持。

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原帖由 wei89wei 于 2016-3-14 15:23 发表
为什么我觉得除了ABB之外日车设计完爆同档次其他车

爆的了揽胜极光和破鞋macan吗？

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邮局港剧，如果那天丰田跟本田沦落到要靠外形来吸引买家，那就是药丸了……

所以我觉得日产现在就是那个药丸的代表……cvt已经不是日产特有的装备了……

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lz说的对，日系最差的是斯巴鲁。

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原帖由 @stkoichi  于 2016-3-17 13:43 发表
邮局港剧，如果那天丰田跟本田沦落到要靠外形来吸引买家，那就是药丸了……

所以我觉得日产现在就是那个药丸的代表……cvt已经不是日产特有的装备了……

嗯有道理，两田必须丑才有销量。思铂睿和皇冠卖不掉一定是因为外形太好看了。