这香槟太不给力了……

Sebastian Vettel就是我的接班人，尽管他还不是那么成熟，不过，他在未来有的是时间成长，有的是冠军奖杯去捞

马萨出来 没 挡住 才是关键.....

外加 微博 出站之后碰到的是 小红牛....人家象征性的挡了挡 就让掉了....

法拉利应该是策略错误 没有估计到 SC之后很多车都已经完成1stop 同时低估了其他车队的速度
对于stop之后能够返回第四过度自信
说过来 今年f1不加油的策略就是屎啊 比赛一点悬念都没有

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原帖由 ochisama 于 2010-11-14 22:54 发表
法拉利就一SB策略，应该关注的是阿隆索进站后能保证是不是第五完赛，而不是保证在韦伯前面。。。韦伯只要没前二，排第三还是没世界冠军，法拉利的SB策略

那被韦伯压制就能保证前五了？红牛早就把话放那儿了，team order他们是会用的，咋办？

我觉得，超不掉雷诺，只能怪自己，谁让发车就慢呢？谁让拿不到杆位呢？谁让Q3那么拥挤呢？也许可以怪车，怪马萨多停1秒。但那时候瞬息万变，我觉得即使布朗、托德，也会做出差不多的决策。

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原帖由 @麦田里的圈圈  于 2010-11-14 22:58 发表
我觉得法拉利根本没想到无法超雷诺，它只觉得压住webber就够了

但是其实是要拿到前四啊，保证不了前四在谁前面都没用

通过这两年，红牛可以说彻底崛起了，明年的冠军八九不离十还是红牛的，瓦特尔的冠军估计得拿到手软了

现在 场上的世界冠军好多啊.....  要是kimi回来 基本就是世界冠军 战 世界冠军了...

法拉利的确太小看其他几个二流车队在这条赛道上的表现了
这点从后来team radio里法拉利工程师对Alonso说的“Overtake with your biggest talent”就能看出来。他们完全没预料到在现役所有车手里综合实力最强的Alonso竟然会超不掉雷诺。
没有完美的车队策略，法拉利当时这么做也无可厚非了，只能说他们在那一瞬间失算了

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原帖由 pennybonnie 于 2010-11-14 23:01 发表
马萨出来 没 挡住 才是关键.....

外加 微博 出站之后碰到的是 小红牛....人家象征性的挡了挡 就让掉了....

法拉利自己在PIT里的低效率才是关键所在
Massa进站时间比Webber多了整整一秒

我覺得是本身車就是這樣，而且加上對手車的特性，再加賽道造成這樣的結果。車手車隊都盡力了

Vettel得也是理所应当的，车摆在那里
驴脸能开到这个地步也不容易了，本来主动权在自己手里，可惜车队有点SB！

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原帖由 MSchumacher 于 2010-11-14 23:06 发表

法拉利自己在PIT里的低效率才是关键所在
Massa进站时间比Webber多了整整一秒

这是丫自己没停好，和pit无关，换胎很快了

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原帖由 蚂蚁大腿zyf 于 2010-11-14 23:07 发表
Vettel得也是理所应当的，车摆在那里
驴脸能开到这个地步也不容易了，本来主动权在自己手里，可惜车队有点SB！

你是说发车落一个位子也是车队sb么？

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原帖由 rb 于 2010-11-14 23:02 发表

那被韦伯压制就能保证前五了？红牛早就把话放那儿了，team order他们是会用的，咋办？

我觉得，超不掉雷诺，只能怪自己，谁让发车就慢呢？谁让拿不到杆位呢？谁让Q3那么拥挤呢？也许可以怪车，怪马萨多停1秒。但 ...

要记住韦伯前面最起码有一个黑皮，车队指令球用没有，总之最大问题是那次马萨进站的效率太烂了从而导致后面完全的被动，而且法拉利对自己这站的破车过度自信，最终把到手的冠军飞了
还是那句话，最后站保守的策略就是颗定时炸弹