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原帖由 slr 于 2015-1-14 13:42 发表

这个TOP GEAR还真测过，普锐斯全力跑，然后M3紧跟在后面，M3更省油。

普锐斯赛道跑法对普锐斯来说是极限了，对跟在后面的M3来说只能算经济时速吧。。。。。。

hybrid全速跑肯定不经济啊，而且电池电量下降很快
i8跑mrls,第三圈已经比第一圈慢8秒了
918跑N北全速想跑进7分的话，第二圈继续跑就要慢4秒，不过918能量回收还是先进，只要不全速，跑在7分多，还是能保持电池电量不下降
NSX到时候估计也差不多

我在美国就开的大众，一句话，买什么都别买大众了。。。

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原帖由 六研 于 2015-1-15 08:22 发表

普锐斯赛道跑法对普锐斯来说是极限了，对跟在后面的M3来说只能算经济时速吧。。。。。。

上代M3怎么说也是V8 4.0，说明就算是混动车激烈驾驶经济性也不好，所以说开的时候还是悠着点。

这个，就想问问为啥没捷豹路虎，是因为质量太差连垫底都不配了吗？

这贴竟然没梨片

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原帖由 @zjjly  于 2015-1-12 14:18 发表
丰田混动真有那么好.怎么各种车型推荐里基本都忽视它了~

因为选择太少，还因为市场不成熟，国家没补贴性价比优势没有，丰田的推广也没什么亮点，最关键还是一撞就解体的日本车。

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原帖由 @zuccbtpig  于 2015-1-14 11:42 发表
慢慢起步是为了省油！

说明车主没理解混动省油的关键是充电和滑行循环，靠起步慢省油简直是对混动的侮辱。

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原帖由 slr 于 2015-1-15 11:18 发表

上代M3怎么说也是V8 4.0，说明就算是混动车激烈驾驶经济性也不好，所以说开的时候还是悠着点。

对任何普通汽油汽车来说经济巡航和极限操控油耗差一倍都是少的，我的2.5 凯美瑞巡航油耗最低5.9，市区堵车可以到10个以上，要是跑赛道我估计15个油耗打不住，这油耗差距大了去了。倒不是说tg那次m3是巡航油耗，至少m3这个跑法v8根本就吃不饱。普瑞斯跑赛道的用法是日常开车怎么也达不到的工况，根本没有参考价值，纯粹是tg为了娱乐效果故意为之。如果天天当飞仔车开的用户根本也不会去买普瑞斯。

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原帖由 REDEEM 于 2015-1-12 18:34 发表
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同感。看完第一印象就是马自达最大的对手就是长安这句话有多正确

按车托之家用户报告，国产CX-5和阿特兹也是质量名列前茅的，长安和一汽都在车企质量平均线之上
只有昂科塞拉表现比较差

神车粉脸被抽得哔哩啪啦