1档因为齿轮比密，所以拉高转速后如果不快速换到2档的话，在收油后容易产生顿挫感。

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原帖由 van601030 于 2008-3-28 17:59 发表

空挡补油可以避免么 我一直烦恼这问题......

那是浪费油。你要做的就是把档杆用力往后拉进2档。

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原帖由 zhaolinjia 于 2008-3-28 18:27 发表


那么用力多费变速箱呀

高转速换档排挡会变重啊，不用力进不了档啊～～～另外，高转速换档对变速箱损伤不算大，大的是离合器片。

至于为什么高转速换档会变重，这个机械原理我也不太懂。。。。而且重来没刻意去研究过，改天问问车队技师。

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原帖由 van601030 于 2008-3-28 19:10 发表

我是那么想的 但现实动作还没那么干净利索

另外 空挡补油是不是落场跑的时候用的? 还是说不计耗油成本就可以用?:D

赛场上不可能会有空挡补油这种浪费时间的动作。不过跟趾时，由于封住了离合而补油退档这个状态时，也相当与空挡。不过这个概念不一样。

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原帖由 阿社君 于 2008-3-29 10:56 发表


那到底怎么做高转速换档时才能没有顿挫感？？

其实就和你平时换档一样，不过速度得用快进的才行～～～任何一个换档动作的不流利，那就是顿挫感的来源:D

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原帖由 xfiori 于 2008-3-29 17:19 发表


到底该高转速换挡还是低转速？？？？

看你怎么开了。日常正常形式2000-3000最实惠，油耗不会很高，提速又不会慢。但如果要开快的话，那就油门到底每一档都到红线断油前100转换档。:D

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原帖由 van601030 于 2008-3-30 09:00 发表
红区前换挡最高啊~~~~:D :D

另外太郎说的我还是有点不太明白

用你最快的速度踩下离合，然后再用最快的速度大力把档切入到位，最后还是以最快的速度松开离合并继续把油门踩到底～～～:D 整个过程也就那么0.X秒的事～～～:D

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原帖由 zhaolinjia 于 2008-3-30 13:51 发表
太狼，你这个开法，水泵换过几个了？

原厂没换过～～～

车没你想像的那么嫩，不是每天每个档位都拉到红区没那么容易坏的。:D

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原帖由 van601030 于 2008-3-30 10:43 发表
上面的明白了 但我可绝对没那么快... 哪天试试


这段你能详细说下么 不太明白

哪方面不明白？你这样问我不知道怎么回答啊:D

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原帖由 van601030 于 2008-3-30 19:47 发表

就是你说的闷离合 跟趾时 要空挡补油 是这意思么

其实那个不是空挡补油，只是和空挡时踩油门一样，引擎是空转状态。

跟趾退档时，踩下离合后在档位推入低一个档位之前的瞬间，进行补油目的是使发动机保持一个更高的转速(高档退入低档时转速会升高，补油的目的就是使转速更高)，这样能有效的保护变速箱并且使在极限操控中更顺滑的降档。

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原帖由 Romeo 于 2008-3-30 21:31 发表


1档到2档用你这个速度放离合，会很冲的，除非你很专业的右脚油门保持最佳转速。。。

这个是肯定的。不过那个冲是“推背感”而不是因为配合不当所产生的连环“冲”的感觉。如果你要1到2档不冲又高转速换档的话，那必须的稍微缓点放离合，但是这样做的话首先是失去了高转换档所追求的最快提速，其次高转速时不完全放开离合器对离合器的伤害是巨大的。

当然不是。空档补油是以前那些没有同步器的卡车上才用的技术。