讨论一下。
325各方面超a4 30%？
既然是325，那就比a4 2.0t。1.8就算了，1.8去比320就可以。
动力：
325 160kw，2.0t 147kw，只多了10%不到；扭矩，325 250n，2.0t 280n，而且比325早1000转到达，这个325还少了10%，直线加速325还完败。当然，论缸数比2.0t多了50%。油耗就不比了，宝马325绝对不会比2.0t省。
再比变速箱：
我不知道变速箱用什么指标比，2.0t是cvt，325是6速手自一体，325不比2.0t差就不错了。6缸比4缸要平顺，但变速箱的差别一下子就吧这个优势输出去了。325地板油绝对有顿挫。
再比底盘：
专有名词知道的不多，但325是后驱，a4是前驱，输一筹是肯定的。但如果说30%的话，那么就说过魔都南浦大桥浦西上引桥最外端一根道。我开2.0t到过80km/h多，感觉有倾斜，但过弯没有任何问题，肯定不用esp。那么325的话就可以110km/h左右去过？希望有人可以来证明一下。另外，论底盘舒适度和全面，应该a4要好，毕竟a4是中庸之道。
比内饰：
325比2.0t精致30%？只能说主观因素多。打分项目，不争。
品牌的话，宝马领先奥迪30%？我承认宝马更有名，更代表德国车。但30%恐怕没有吧。。。
比价格：
宝马325最高配比奥迪高了40%，这个确实超过30%了。
所以，325是很好，我承认，325高配卖42万以下，我会毫不犹豫选择，但现在的3系相当不厚道。320就不谈了。
性狐也没有否定325，更不可能不喜欢宝马，只是性狐代表了绝大多数人的取向：一款均衡的车，同时性价比不是很差。
a4走的路子和3系完全不同。奥迪知道，宝马粉丝对于宝马的操控是相当在乎，所以a4走的是均衡路线。要说奥迪是官车，只不过是a6卖的太好而已。宝马因为品牌关系，不可能成为官车（你以为宝马不想成官车？），而且，买a6的个人绝对不比买5系的少。
以上个人意见，也是我买车的时候的想法。
所以我还是选择了2.0t。

[ 本帖最后由 wanghujin 于 2008-4-5 18:27 编辑 ]

引用:

原帖由 Wbird 于 2008-4-5 12:22 发表
非quattro 的 audi.... 还是不要跟3系比了
既然你需要的更多是舒适，为什么要选择运动型轿车呢？
A6L更舒适，舒适的多，2.0T一样可以灭掉90%的车:D ，190还更稳呢

女上，传教，还是花活？
可以找到这三个要素的 ...

车并不是只有舒适和运动两种。
如果一定要划分，a4是介于两者之间。

引用:

原帖由 jazzgao 于 2008-4-5 18:48 发表



只同意前一句。

我认为介于2者之间的应该是760，S600然后又是AMG,BRABUS之类改过的车子。

A4还是只能算是运动。

怎么说呢，a4外形偏运动，悬挂偏舒适，操控也偏舒适。
前后多连杆比较特别的设计，别的车很少用。调教比较软（和宝马比），过弯有倾斜。
方向盘助理异常明显，女人也可以单手操作。方向单边1圈半不到，这些都不是偏运动的调教。
如果奥迪想做完全运动车，不会这样调教。也就是奥迪故意避开和3系直接竞争。
s和7系是d级车了，那么大，那么重，自然不可能运动向。

引用:

原帖由 灵り魂 于 2008-4-5 18:54 发表
B8 A4如果价格合适~2.0T~我可能会放弃新CTS~但前提是要比CTS便宜一些~不然就算了~

b8 a4价格不要抱有太大希望。可以和06款b7持平就不错。
如果国产只有1.8t一款发动机，那么价格区间在30到40万是可能的。
3.2估计全进口，60万吧。

引用:

原帖由 Romeo 于 2008-4-5 19:33 发表
发现很多人都搞不清新A4根本就取消了2.0T的PETROL引擎。。。
新A4就卖个壳，近年的王者应该是C

我也认为新a4就是卖个壳。但不知道为什么那么多人号称“期待”。
记得b7出来的时候也是一群人大叫“期待”。
看了新a4，我更加相信，奥迪是完全放弃了和3系抢夺入门运动车市场。
拉长a4只能说奥迪为了去抢占“全家用入门豪华车”市场，这个市场宝马是软肋。

引用:

原帖由 jazzgao 于 2008-4-5 19:47 发表


A4我座进去感觉跟坐牢一样，压抑。。。。怎么也想象不到能跟舒适挂钩。

如果你超过1米9，这个级别的车都像坐牢。
如果1米8不到，还像坐牢，要么座位调节不对，要么上半身太长。

引用:

原帖由 Hihiiiii 于 2008-4-5 19:57 发表
后座确实很挤

没错。后座不比polo什么的大多少。坐两个人最多。3个人没办法坐。
这种车通常叫“狗男女车”。就是前排一男一女，后排坐条宠物狗。
如果后排常坐人，a4不能买。我买了大半年，后排坐人的次数1个手数的过来。

引用:

原帖由 Hihiiiii 于 2008-4-5 20:29 发表
不过壳子还是厚实的  不知道现在的A4还是不是全进口壳

肯定不是啦。

主要是觉得既然国产了，很多东西就不会进口了。

引用:

原帖由 Romeo 于 2008-4-5 21:58 发表


这个问题我在几年前就说过了,A4的前排无论纵深还是高度还有宽度都很小,跟3系差异巨大.后排?就不要说了吧

我开过320。
无论纵深还是高度、宽度，都不比a4好。
这2个车最起码都是8向调节，怎么可能1般高度的人都觉得小？何况德国人的身材比国人要普遍大。只能说，a4和3系，都可以满足1排的空间，要么前排要么后排。
后排，难道3系后排很大？拉倒吧，3系还有根轴呢。这两个车就不要互相嘲笑空间了。

引用:

原帖由 starfox 于 2008-4-5 22:09 发表
不是贴金，我确实喜欢a4前排的包紧感，感觉整个人和车结合的非常的紧凑。

不喜欢宽大松垮的感觉。

至于后排。买a4的人本来就不会在意后排。否则早买a6了。

不过，座椅确实包裹性不如3系。

ls身高190？
左半边头发在护板上？
你开的是右舵车？
我180。如果座位放到最低，看不到车头（当然，座位不是贴方向盘，是退到正常握方向盘位置），头顶离车顶还有起码5cm以上。
我还是这句话，190以上可能。
180左右的，只能说你上半身太长。

引用:

原帖由 Romeo 于 2008-4-5 22:46 发表
186cm 相对纵深也小

不过，可能我头发短的关系。
186发型爆炸一点，可能是会碰。但如果放最低问题还是不大的。

引用:

原帖由 sida 于 2008-4-6 01:26 发表
剩下JJ :D :D :D :D
320MT 不是德国造的 是南非
2辆空间都不怎样
不知A4的舒适何处来

不知道你指的舒适是不是等同于帕萨特那样的后排空间。
我觉得舒适不仅仅是空间。
而且，就a4和3系来说，前排空间是足够的。如果对这种车要求后排，那相当于说f1没有后备箱。

还是这句话，B8的A4已经彻底和3系分道扬镳，走不同的路线了。
唯一能比的就是销量了。