重磅！上汽大众全新长轴七座途观XL曝光汽车大内零零扒334193

2016-07-02

导语

大家久等了，全新一代Tiguan国产是在预料之中，继续加长轴距成为新一代途观也不出意外，不过这次除了轴距的加长之外，车身尾部也有大幅加长，并且升级为七座版车型，这可能就有些出乎大家的意外。直到今次爵爷将最新的谍照，并且是上汽大众国产全新途观XL的谍照带给大家，这个悬念终于彻底解开。（公众号：qichedanei008）

核心的变化仍然在B柱之后，标轴版的新Tiguan本来就比上一代车型轴距加长了77mm，上一代国产后轴距加长了80mm，而全新一代更是将加长的尺寸大幅延伸到了110mm，因此叠加后可以算出，国产后的新一代长轴途观轴距将达到2791mm，这比现款国产长轴途观还要长了107mm。但这个尺寸仅仅是轴距的变化，新款国产途观的加长尺寸还将远远超出轴距加长的部分。

按照以往的惯例，车身加长基本就等于轴距加长，因为都是对B柱之后的区间进行延展。而此次新款车型同样如此，可以从更大的后排车门窗框可以看出，不过在此基础之上还对后舷部分进行了加长，而这就体现在C柱和D柱之间的舷窗，可以看到国产的途观XL和标准轴距的新款途观完全不同。新的四边形窗框尺寸明显要更大，窗体下部线条上扬，这些变化实际上都是为了满足新增的第三排空间。

新款途观XL车型将采用2+3+2的座位布局，当然第三排空间就比较局促，只能是满足应急之需，无法应付长时间使用的乘坐舒适度。实际上这也是目前国内大部分七座SUV用户的主流需求。而在途观XL之上有着更大尺寸的Crossblue车型也即将量产。此外还有标准轴距的新一代途观五座版车型，毕竟其轴距已经大幅加长，与现款国产长轴途观在轴距上只有3mm的差距。那么在明年，大众在SUV领域将快速形成标轴五座途观，长轴七座途观XL，全新Crossblue的由低到高，由小到大的SUV阵列组合。

上汽大众的整个战略布局还是具有颇高的隐蔽性，这不得不要提一下上汽大众的伪装术，绝对是国内汽车厂商中首屈一指的保密术。继之前上汽大众辉昂一直通过贴纸精心伪装成起亚凯尊，而全新的途观XL也早已路试多时，不过他一直是套着起亚智跑的画皮，看来上汽大众是爱上起亚了，如果不是因为途观XL过长的车身使得眼前这款大众“智跑”都显得有些走样，我们都可能没有那么容易识破其真身。只有仔细观察，才能发现其智跑外形的大灯，雾灯，进气格栅，车窗轮廓，尾灯组，全部都是通过贴纸易容而来。

随着国产车型无伪谍照的曝光，这一切都不再神秘，不过目前谍照数量有限，对最终国产车型的配置研判也有局限。从车头的谍照来看，采用了越野版Tiguan的前杠设计，它与普通版车型的差别主要体现在前杠下部，更加圆滑的下部轮廓有利于提高越野能力，其接近角从普通版的18.3度提升到了25.6度，此外离地间隙也将从189mm提高到200mm，而且整个车身下围全部都是大面积的黑色包围防护。

不过我们推测这只是国产车型版本之一，应该还是会有普通版的前杠设计。而后杠部分的设计与海外版车型一致，但是考虑到国产途观XL车型的后舷有明显加长，因此离去角的尺寸肯定会有所减小。不过整个前脸和尾部的设计，比如大灯，进气格栅等，以及尾部灯组，乃至谍照中曝光的内饰部分设计，还是都同步了海外标准版的设计。

此外长轴版车型不再是中国专利，新一代的车型除了上汽大众国产之外，也将在大众的墨西哥工厂投产，主要销往北美市场。从时间进程来看，大众将在今年率先引入标准轴距的新一代Tiguan车型，而长轴的途观XL和全新Crossblue两款七座车型，都要等到明年上半年才能正式量产上市。

韦爵爷要回来了，不是胡汉三是韦爵爷韦大人韦统领……！！！

协不协调不说，但这招在中国和北美肯定不能算自废武功。

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北美？除了大型车楼上啥时候在北美见到L加长特供车型了？

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讲真，再不协调，在国内大众标加suv想不出不热卖的理由

本帖最后由 日尧 于 2016-7-3 12:17 通过手机版编辑

不错，很实用

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五座为主
七座还是要看全尺寸b-suv

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原帖由 ken999927 于 2016-7-3 12:14 发表
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北美？除了大型车楼上啥时候在北美见到L加长特供车型了？

原来不出就导致了竞争力弱，和豪华品牌不同普通品牌消费者对空间实用性方面的诉求是比较高的，但原来没有中国这个大市场的时候欧洲品牌都是以欧洲环境开发车辆空间偏紧凑这在北美无疑很难打开局面。
大众最近几年在北美出的最好的一招棋就是把帕萨特和JETTA的轴距拉长了，没有照搬欧版帕萨特和高尔夫的轴距。

其实最近10年的态势，我觉得BBA也该跟上，不能让L的ES、RX用空间优势独占那块性价比消费者的市场。在北美出加长B级、C级要赶紧跟上，直接从中国出口就行，这样能明显打击日韩品牌出夹缝车型的策略。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2016-7-3 12:59 编辑 ]

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原帖由 @toshiya115  于 2016-7-3 12:56 发表
其实最近10年的态势，我觉得BBA也该跟上，不能让L的ES、RX用空间优势独占那块性价比消费者的市场。在北美出加长B级、C级要赶紧跟上，直接从中国出口就行，这样能明显打击日韩品牌出夹缝车型的策略。

这个我不认为把B,C级车都像中国一样拉长是好事，美国基本人手一车，不像中国一户一车。哪怕是两种车型都存在也是吃力不讨好~想想没有操控优势的3系li车型能卖得好才怪了…

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原帖由 @ken999927  于 2016-7-3 16:11 发表
这个我不认为把B,C级车都像中国一样拉长是好事，美国基本人手一车，不像中国一户一车。哪怕是两种车型都存在也是吃力不讨好~想想没有操控优势的3系li车型能卖得好才怪了…

我上次这么说的时候被人吐槽差几厘米而已哪来的超控区别

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对于这种在路上跑的测试车，伪装车，交警怎么判断是真的还是假的，不可能见一次就让停车查一次吧

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操控不比es差就可以了，标准轴距照卖，多一个选择。
你觉得es为什么能卖得比is和gs加起来都多？是因为操控好，还是质量好？
现在中国车市也不是10年前了，买豪华车的家里只有一辆车不太多了，还是长轴卖得好。

霸气，挑战汉兰达。。。

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原帖由 @狂涂  于 2016-7-3 17:05 发表
霸气，挑战汉兰达。。。

定位不一样…挑战就算了…

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原帖由 @toshiya115  于 2016-7-3 17:00 发表
操控不比es差就可以了，标准轴距照卖，多一个选择。
你觉得es为什么能卖得比is和gs加起来都多？是因为操控好，还是质量好？
现在中国车市也不是10年前了，买豪华车的家里只有一辆车不太多了，还是长轴卖得好。

es在美帝卖的好重要的是价格优势，3系价格5系享受，gs要是同样的价格不要说在美国卖疯了，中国肯定这是供不应求