如果是ZF的横置9AT

那岂不是极光那台恶评如潮的变速箱么？

这车还怎么卖啊

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原帖由 火星大能猫 于 2016-7-31 11:43 发表
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大众进去中国市场什么时候提供过技术？！笑死了。发动机都不肯卖。尽管大众的自然吸气发动机当时是最辣鸡的。尤其2.0的。

高速油耗13升的老蒙迪欧2.0表示不服，这车开高速堵车总是提心吊胆。233

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原帖由 jy01735589 于 2016-7-31 23:43 发表
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那个中控是思域的风格，zf是外部采购，完全可以用rdx那个6at成熟方案。
雅阁的中控一直是家族经典。奇怪的很

不是RDX，就是现成的歌诗图高动力版和雅阁9的高动力版的6AT吧。

但是我不太肯定这个6AT能够承受本田的2.0T的超高扭矩....

更不能肯定一个2.0发动机加一个涡轮后，车头里还能不能赛的进去这个大块头的6AT

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原帖由 shadowfay 于 2016-8-1 00:22 发表
如果是ZF的横置9AT

那岂不是极光那台恶评如潮的变速箱么？

这车还怎么卖啊

ZF硬件并不是主要问题吧，主要还是看厂商自己的标定实力。

克莱斯克标定变速箱的水平你看自由侠就知道有多可怕了。
本田应该可以把这个9AT调到比较好用的程度的。

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本田没有大型变速箱关系企业真可怜。

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原帖由 @anubisx  于 2016-8-1 08:30 发表
本田没有大型变速箱关系企业真可怜。

这是业内普遍现象了
AT变速箱被几家大公司控制。很多车企不得不另辟蹊径用双离合，平行轴，无级变速等方法绕过专利。

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原帖由 @dongfang110  于 2016-8-1 01:05 发表
ZF硬件并不是主要问题吧，主要还是看厂商自己的标定实力。

克莱斯克标定变速箱的水平你看自由侠就知道有多可怕了。
本田应该可以把这个9AT调到比较好用的程度的。

tlx 2015款也是顿挫厉害，不少车主都升级了好几次软件甚至换变速箱的，所以这个锅就是zf的。到15年后zf似乎做了改进，本田也渐渐开始在更多车型上用了。

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原帖由 火星大能猫 于 2016-7-31 11:41 发表
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为啥中国人的审美就一定low？！洋大人喜欢风格就是逼格高。洋大人买两厢车那是审美高，中国人买三厢车那是审美差，要面子？！外国人开皮卡就是逼格号，开旅行车也是逼格高？！我们 ...

因为中国人审美确实low啊……

侧面太丑，不过其他都是假的，关键是价格

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原帖由 @toshiya115  于 2016-8-1 09:41 发表
tlx 2015款也是顿挫厉害，不少车主都升级了好几次软件甚至换变速箱的，所以这个锅就是zf的。到15年后zf似乎做了改进，本田也渐渐开始在更多车型上用了。

这种改进是软件升级还是硬件呢。
克劳斯勒也采购的有zf8at，但是也是有顿挫

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原帖由 jy01735589 于 2016-8-1 11:23 发表
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这种改进是软件升级还是硬件呢。
克劳斯勒也采购的有zf8at，但是也是有顿挫

应该是硬件上的问题，因为有人换了新产的变速箱后就好了很多，之前升级软件都不管用。包括克莱斯勒、路虎、本田前期用了这个ZF9AT都出现了问题而且还召回，三家标定都不行概率太小了。
ZF8HP有表现特别优秀的比如宝马，也有表现差一点的，但是没有到ZF 9AT这样差的程度。

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原帖由 toshiya115 于 2016-8-1 11:53 发表

应该是硬件上的问题，因为有人换了新产的变速箱后就好了很多，之前升级软件都不管用。包括克莱斯勒、路虎、本田前期用了这个ZF9AT都出现了问题而且还召回，三家标定都不行概率太小了。
ZF8HP有表现特别优秀的比如 ...

是不是可以这样认为，目前ZF的9AT连BENZ的7AT都不能战的水平？何况BENZ新的9AT

别的都是虚的，主要是价格，如果价格合理，必然能爆，价格如果作死那就没辙了。

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原帖由 @alleni3  于 2016-7-31 23:51 发表
这车绝壁新一代神车SUV，加价大卖  


玛咖塞路什么意思？

ma ka sai lo
交给我吧

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其他不说本田一直都眯眯眼啊