这车设计的好不协调，还有点抄捷豹的意思~~~~~~~

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原帖由 @dongfang110  于 2017-3-28 10:17 发表
横置对纵置
6AT对8AT
麦弗逊对多连杆

硬件配置完爆
但是.....
还是要开开看才说的....

不过嘛
41多万入门2.0T大陆和35万的2.7顶配金牛座....
我大概会选里子而不是面子吧

横置前驱B+级卖41万，是不是傻

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原帖由 reg-neo 于 2017-3-28 15:33 发表
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横置前驱B+级卖41万，是不是傻

还是麦弗逊的
这车连A6 都不如？

挺好看的 前脸确实像捷豹

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原帖由 aweiwei 于 2017-3-28 12:01 发表
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刚启动那一段路的顿挫感，这个锅不应该是通用的变速箱来背么？天天刚出门的时候我觉得很难受，尤其是红绿灯减速到2档的时候，顿挫感很不舒服。

现在凯迪拉克的2.0T就已经调校的很 ...

切运动模式小顿挫就几乎没了，CT6舒适模式这变速箱逻辑就是不让你随便收油，油门要捂着。

[ 本帖最后由 男一匹夢街道 于 2017-3-28 20:10 编辑 ]

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原帖由 @aweiwei  于 2017-3-28 12:01 发表
刚启动那一段路的顿挫感，这个锅不应该是通用的变速箱来背么？天天刚出门的时候我觉得很难受，尤其是红绿灯减速到2档的时候，顿挫感很不舒服。

现在凯迪拉克的2.0T就已经调校的很暴力了，上次有个评测，不是说他家的2.0T纯马力数最高么？我用到的几次都是在高速上，80公里加速到120的时候，感觉还有很大的空间。

至于CT6的3.0T，你看0~100的加速能力，挺夸张的。只不过，豪车不就是该有这种动力的余地么？

完全同意，过剩的动力和空间从来都是豪华感不可或缺的一部分。（ES200呵呵呵）

我仅以一个缺钱抠门的屌丝身份表示下轿车配2.5排气量在140时速的区间内动力已经足够了。

更高的动力比起实际用上的机会，更多的是心里满足感。

但是...更高的车价油耗保险费车船税却是无时不在的。

纯老板车

福特在TOP GEAR那评价总是远高于通用，为什么在中国市场是反的