太喜欢了~！！！

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原帖由 sealzhang 于 2019-12-5 01:34 PM 发表
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这车别的都很好，尤其顶配配置简直诚意满满，内饰虽然老气一点但是也不是不能忍，就是动力实在太差了，这个级别的车子，至少弄个六秒多吧

Posted by TGFC·NG
240匹马力小了？日系车惹你了？

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原帖由 sealzhang 于 2019-12-6 11:58 AM 发表
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日系也几乎没有宣传自己豪华后驱动力猛的吧？ct5以运动和动力为卖点，240匹零百跑不过三系短轴184匹还有脸了？ ct5零百实测7.53。

合着在你这动力就是看01？

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原帖由 sealzhang 于 2019-12-6 02:24 PM 发表
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你还真是可爱，01是动力最直观的体现，你说不看01看啥？光看数据意淫吗？

Posted by TGFC·NG
你这口吻和不服跑个分的米粉何其相似

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原帖由 无印凉粉 于 2019-12-6 08:51 PM 发表

动力储备通常指的是中段再加速能力。具体一般指80-120的提速能力。
请不要把起步提速跟动力大小混为一谈。
最简单的例子，以现在的眼光来看3GR的锐志绝对算慢了，但是你能说动力不够吗？

这种开口闭口零百加速的，我都怀疑有没有开过车，幼稚得跟小学生一样。

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原帖由 sealzhang 于 2019-12-7 09:26 AM 发表
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呵呵，老师傅自我感觉也太好了。比零百怎么了，发动机参数再好，动力匹配不行，或者变速箱调教不同，无法在我需要的加速区间上发挥，又有什么用？又不是人人都上赛道，关注发动机的 ...

Posted by TGFC·NG
省省吧，就这么点几个字你都说得前后矛盾逻辑不通，不过也确实印证了你确实不懂车。我简单跟你分享一下一些基本知识。比如ATSL和XTS的01表现大相径庭，用你的01标准这两台车的动力简直一个天上一个地下，但事实上这两台车的发动机是一样的，调教的动力也是差不多的，为什么会有这样的差异？相信说到这你应该想到了，就是每台车调教取向不同。相同动力下，如果要追求加速度，就要牺牲掉换挡的平顺性、燃油经济性等。而事实上几乎所有消费者买车都不是为了下赛道的，也不是每个人在绿灯亮起就要地板油（有这样的人也是傻逼无疑）。更多的人愿意将动力平均分配到每个转速区间，从容的起步加速从容加速超车。否则1.5T的思域都能进7秒内，2.0T的要调教出这样的成绩有什么困难？所以我对你说240匹的动力差嗤之以鼻。CT5就是一台运动风格的B级车，不代表他就一定是像ATSL那样纯运动取向的轿跑。

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原帖由 sealzhang 于 2019-12-7 11:32 AM 发表
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前面打了一堆字莫名其妙没了，对你的这段话分三点回复一下吧
1.我一直觉得除了飙车党，红绿灯口第一时间地板油的人不占用公共资源，比龟速狗们好太多了，我非常欣赏。在这一点上， ...

1.龟速狗绝对是可耻的，但是在城市环境里绿灯油门踩一半就绰绰有余了，每次都地板油绝对脑子有问题。既不安全，费油伤车，还快不了多少。
2.我没说调教仅限于变速箱，至于你说的前驱后驱平台什么的，只是和车辆制造成本及操控稳定性相关，跟01加速关系不大。
3.你承认错了我就不说什么了，楼上也已经科普了。

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原帖由 sealzhang 于 2019-12-7 01:16 PM 发表
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那最后再说一句，前驱车的01加速也是有极限的，01加速和前后驱有绝对的关系，当然了，在6、7秒这个区间，没有探讨价值

那我也告诉你一句，前驱车动能传动效率更高，然后你想吧。

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原帖由 zxr713 于 2019-12-7 01:19 PM 发表
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不知道变速箱怎样，评测的都不答应

目前通用的这款10AT的变速箱是业界最先进的，不仅有两位数的挡位，而且10档不是摆设，110公里就能到达10档，绝对好用。

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原帖由 七粒尘 于 2019-12-7 02:27 PM 发表
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简单粗暴问一下，这车和宝马3系，选哪个？？

Posted by TGFC·NG
无脑选宝马

有脑选凯迪拉克