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原帖由 Livy 于 2019-12-4 23:51 发表
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11月18日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布新美式新格调轿车凯迪拉克CT5上市，售价27.97-33.97万元

内饰是十年前的，空间堪比A级的，动力还不如日系买菜车，充值车评的主播声音让 ...

一个魔豆车主也没什么资格评价其他牌子的内饰。你觉得塞一块平板很好看？
2900轴距你去找个A级出来比呗
同价位C200L 9秒4,320Li 9秒1，A4L 9秒2，请你继续喷。

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原帖由 sealzhang 于 2019-12-6 14:24 发表
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你还真是可爱，01是动力最直观的体现，你说不看01看啥？光看数据意淫吗？

01是轮胎抓地力、发动机输出和变速箱响应速度齿比的综合表现
功率直接体现是极速。
比如思域这种，01算是很快，但是极速只有200
同理你对比一下几辆车的极速就知道177千瓦作用在哪里了。

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原帖由 sealzhang 于 2019-12-6 18:59 发表
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这么说不知道你能不能表示同意，在我看来，轮胎抓地力、发动机输出和变速箱响应速度齿比的综合表现，我把它统称作动力表现，至于车子的极速，我管他叫动力储备。
我知道论坛有人鄙 ...

动力储备通常指的是中段再加速能力。具体一般指80-120的提速能力。
请不要把起步提速跟动力大小混为一谈。
最简单的例子，以现在的眼光来看3GR的锐志绝对算慢了，但是你能说动力不够吗？

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原帖由 sealzhang 于 2019-12-7 09:26 发表
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呵呵，老师傅自我感觉也太好了。比零百怎么了，发动机参数再好，动力匹配不行，或者变速箱调教不同，无法在我需要的加速区间上发挥，又有什么用？又不是人人都上赛道，关注发动机的 ...

你说的“多数人买车关注01”这个根本就是个不成立的伪命题。
关于这一点我倒是很赞同大冰块的看法，城市道路起步10秒够用8秒算快6秒可以起飞。

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原帖由 sealzhang 于 2019-12-7 10:29 发表
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可能让你误解了，我并没说多数人买车关注01，应该说多数对动力有要求的人买车，或者说多数没什么汽车底蕴，但是对动力有要求的人买车，基本就关注01成绩，包括我

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对于一辆主打运动的车，是要拉低身份和三系错位竞争的，但是在多数人买车最关注的加速区间里，除了320，甚至干不过325，更别说330了

这是你的原话，我对你这句话的字面意义理解应该没错吧？
CT5可不是主打运动的车，这一个大前提就先别弄错了，官方宣传是“新美式格调轿车”
如果想看主打运动的凯迪拉克下一代轿车，请关注CT4。

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原帖由 sealzhang 于 2019-12-7 11:32 发表
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前面打了一堆字莫名其妙没了，对你的这段话分三点回复一下吧
1.我一直觉得除了飙车党，红绿灯口第一时间地板油的人不占用公共资源，比龟速狗们好太多了，我非常欣赏。在这一点上， ...

仅针对最后一点说明一下
CT5并不是哪一款车的继任型号，而是凯迪拉克全新产品线的一个开端
ATS和XTS是再也没有了
现在凯迪拉克的两条产品线很明确
XT和CT，目前的细分级别以4、5、6划分，其实正好针对的是宝马的1、3、5和奥迪的3、4、6
凯雷德有可能更名XT8，来适应全新的产品线
轿车系列的CT8一直在传闻当中，但是会不会正式开发，都要看以后CT6卖得好不好。
现在还不知道空出来的7打算给什么车型用。

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原帖由 七粒尘 于 2019-12-7 14:27 发表
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简单粗暴问一下，这车和宝马3系，选哪个？？

凡是这么问的我一律推荐凯迪拉克的竞品，包括不限于3系 A4 C级 迈腾 雅阁 凯美瑞 亚洲龙 ES 思域 飞度 等等