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勒克的稳定性还是不如维斯塔潘，本来这场还有看头，勒克一退33稳如狗。

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往好处想，说不定你法又省了一套引擎呢……
反正现在你法都是开盲盒，车手，车，进站，策略，能救一个算一个

虽然还没有确认可能也不会有最终确认lec是怎么飞出去的，但是本站似乎窝法的一号车手是定下来了

sai最后阶段换胎刷紫就是为了从max手里抢一分回来，减少lec的积分损失。似乎窝法对车有非同寻常的信心

可惜这站又没能完整看完两位顶尖车手对决下的轮胎管理情况

今年基本没啥悬念了，max基本躺赢。法拉利杆位转换率大概历史上也能排上号的低了吧

再等一站吧，夏休前匈牙利还是拿不下的话真就拜拜了

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原帖由 @NewRoaD  于 2022-7-24 23:41 发表
再等一站吧，夏休前匈牙利还是拿不下的话真就拜拜了

今年WDC勒克别想了，老老实实跑完下面的比赛，分冠能争就争，把心态锻炼好到是真的。千万别像18年维泰尔心态崩了影响职业生涯。勒克的冒进也不是第一次了。放在以前只有十六七个分站的赛季，总冠军早没有指望了。23年如果法拉利还有一辆快车但依旧拿不了WDC的话不如和44换吧。

看了开场十几圈，ver一直猛追lec，但是大部分情况下除了大直道DRS加成能拉回零点几秒，出弯速度几乎都跟不上，撇开稳定性不谈，法拉利今年的车性能真的强

乐扣这次很像2020年蒙扎那次，都是高速右弯飞出去的。

太拼了，轮胎不行了还强上，虽然乐扣救车能力一流，但也不是每次成功啊

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原帖由 NewRoaD 于 2022-7-24 23:41 发表
再等一站吧，夏休前匈牙利还是拿不下的话真就拜拜了

剩余10站，差60多分，每站必须追7分，怎么可能呢？

GG了 乐扣是真惨 排位赛那个爽

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还是水平不行。这个车当年给瓦特尔、莱科宁、阿隆索妥妥今年都是冠军。

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原帖由 @racingpht  于 2022-7-25 11:31 发表
乐扣这次很像2020年蒙扎那次，都是高速右弯飞出去的。

太拼了，轮胎不行了还强上，虽然乐扣救车能力一流，但也不是每次成功啊

车队也有责任的，如果我指挥就是维斯塔潘进站的下一圈进站，再晚当维斯塔潘超过诺里斯时也应该让勒克进站了，而且一定会在TR中提醒勒克轮胎管理。其实那个失误前面几圈也是那样开的，只不过轮胎不行了就滑出去了。

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原帖由 @wanghujin  于 2022-7-25 14:10 发表
还是水平不行。这个车当年给瓦特尔、莱科宁、阿隆索妥妥今年都是冠军。

维泰尔不行的，那年加拿大站换名次标志忘了，被维斯塔潘那样追也会犯错。莱科宁巅峰期太短，迈凯轮时期的莱科宁也许可以。换巅峰阿隆索、44、舒马赫可以一战，去年、今年维斯塔潘的表现确实是世界冠军水准的。

这车给头哥碾压了

LEC失误还是太多了，能力上限确实不错，稳定性和心理素质确实是WDC重要的组成部分，lec还缺点

而且更缺一些那种舍我其谁的气势

头哥已经成精了，现在的发挥确实说不定更好

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原帖由 saintwei 于 2022-7-25 14:49 发表
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车队也有责任的，如果我指挥就是维斯塔潘进站的下一圈进站，再晚当维斯塔潘超过诺里斯时也应该让勒克进站了，而且一定会在TR中提醒勒克轮胎管理。其实那个失误前面几圈也是那样开的 ...

单圈很强，轮胎管理还虎了点，这点和33有一定差距，33今年的心态更好了，大不了我那个第二慢慢和你玩