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周和77这站单圈没有前几站那么大差距，但是排位明显车队和周都经验不足，飞驰圈时机不对被堵在最后一个弯，中途还被抽去做称重耽误了点时间。
77真是运气和单圈能力并举，Q1十五位惊险晋级，Q3第5又排在老汉前面哈哈
拉塞尔感觉年轻人心态不行啊，连续失误没进Q3还抱怨赛车，完全不像上两场的样子
准备不顾40多岁的身体熬夜看正赛了

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这场居然这么难看……白熬夜了

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老汉脑浆都要颠匀了，拉塞尔小伙子才能扛得住梅奔这打桩机
看44下车的动作，颠退役了都不一定

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安全车这种情况下应该是要双车进站，当时乐扣和赛恩斯距离是1秒多，老汉离赛恩斯记得是2秒，同进的话赛恩斯换胎要等几秒，必然被老汉超过，等于说直接把第2送人
所以握法对进站的选择其实是个保乐扣保12的优解，但是这又与自由竞争不设一号车手相悖。
总结下来就是纯煞笔

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今年应该还是红牛车队车手双冠了，执行力和一二车手都非常清晰
法拉利真的不行，别人是榜首一二为总冠军内斗，你这都被红牛甩开大几十分了还斗
奔驰虽然研发能力车手能力强悍，但是落后状态下从策略到44超车都过于保守。最后不到20圈直接给老汉红胎干他们啊，出不出安全车都比白胎强，老汉超乐扣追佩雷兹并排入弯的时候缩了几次保平安，十年前的老汉可不是这样子，缩卵个屁就是干。

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引用:

原帖由 @planar  于 2022-7-25 23:50 发表
塔炮和巅峰梅奔老汉拼了几年才拿下总冠军，这种压力下锻炼出来的素质肯定很高。。。勒老四还需要磨练。

乐扣和塔炮虽然同龄，但是塔炮已经在F1跑了8年，前5年感觉就是个车速快的SB，这两年感觉稳定性上来进入巅峰，乐扣其实成长轨迹相当不错，还要加油
老汉巅峰早就过了，但是现有实力还是能拼一拼的

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引用:

原帖由 @kagez  于 2022-7-26 10:08 发表
区别在于红牛坚决的围绕ver建队开发，还有个围场top2的领队。
法拉利么,桑坦德？

从历史角度来看，上一次铁三角在法拉利翻身隔了20年，从07年kimi冠再过20年，法拉利应该能在2027年崛起，这么看乐扣不跳槽应该没戏

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引用:

原帖由 @NewRoaD  于 2022-9-11 21:58 发表
DEV这个首秀比ZHO要惊艳多了

F2和FE冠军，能力和经验都毋庸置疑，缺乏金主和一点运气
但是F1一般不会要这么大年龄的"新人"，27岁一般来说是车手竞技状态最好的年纪，很多车手也是这个年龄开始巅峰滑落，我不看好下赛季他能跑F1