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[经验交流] C11到了(4/25更新)

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很香,地方补贴1万,加上24期免息,约等于15万换这么大一台车,尺寸上比我的7座5008还大一些。
从车最基本的角度来说,大电池,高功率电机,大空间,前双叉臂后5连杆的底盘机械素质,已经满意了。
从花里胡哨的角度来说,无边框车门,L2+自动驾驶辅助,全车座椅加热,方向盘加热,前排座椅通风,电源逆变输出,DPS独立功放……基本能想到的都给了。
做工中规中矩,内饰车缝线较粗,不如我的XTS,大概类似我老爸的XT5。外观上车缝隙比较小,没毛病。
说到外观也是比较满意的地方,设计线条比较自洽,没有什么不和谐的地方。(我觉得这是国产车最大的短板尤其是新能源车)个人觉得外观方面仅次于蔚来的es6。
驾驶手感是我试驾过这么多新能源车里最接近油车的,我老婆也是无障碍过度上手。我的xts是270匹,C11单电机也是差不多,而且都是舒适性调教,上手毫无难度。最最最最最重要的是没有眩晕感,我自己驾驶或者我老婆驾驶,我做乘客都没有眩晕感,这个绝对好评。我在试驾其他的新能源时候,销售老喜欢给我展示他的加速能力,同时松开电门,又有动能回收的介入,真的让人不不适,C11完美规避这个问题,赞。
刚开始驾驶的时候,稍微觉得电流声有点大,后来发现是低速行人提醒,关掉以后,驾驶室内安静得一批!但比较操蛋的是这个功能不能永久关闭,要每次启动手动关闭。同时另一个矛盾的地方是关闭后真的行人就听不见了,路上不按喇叭,前面的行人非机动车就不让路了。
最后一个问题是,这台c11是我买的第4台车,以前买的车都送贴膜,C11不送贴膜。从来没买过贴膜,也不知道哪种好,去途虎养车看了看,几百块几千块都有,也不知道哪种好,几千块的会不会是智商税?求指导一下。
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3/8更新:

更新一下驾驶品质

动力:虽说账面数据上(272P)接近我的XTS(269P),可能这是电车机械机构更简单会有更少的动力损耗,所以实际上整体的动力感觉是接近300P的,动力响应非常线性,乘员的G值感受很稳定。
在任何时候只要一脚电门,车辆默默的滑出去把所有人甩到最后,安静且迅猛,这是一种什么感受呢?我想到最贴切的词就是————优雅。如果遇上一台光吼不走的烂仔车,简直是对它们最大的嘲讽。

操控:38号对C11转向手感的和滤震评价是“绝对好评”,给我感觉同样也是惊掉下巴的。因为之前试驾你懂的也就是路上兜两圈,根本试不出车辆的极限。自己的车到手以后使劲造,发现它的调教让人讶异居然如此老到。对于一款便宜又大碗的新品牌汽车,我已经做好在车辆调教上做出妥协的心理准备了,没想到它直接把整体的操控水准干到了老牌燃油车的中上水准!在把操控性保持在相当高度的基础上,还有兼备非常好的舒适性,出现在这么便宜的车上有点不可思议。(据说早期批次的车辆底盘调教偏舒适,比较软,10月以后的改良成了当前的调教)

辅助驾驶:目前只开放到了LCC车道居中辅助,不太熟悉其他新能源车辆的辅助驾驶,所以无从评价C11的辅助驾驶段位,就个人而言在高速上的感觉动作比较生硬,让人忍不住冒冷汗。但是在城区内使用很舒服,尤其是走走停停的拥堵路段。C11身上遍布28个高精度感知硬件,今年第二季度会推送NOA动车道居中辅助功能,比较期待。

车机系统:菜单逻辑稍显混乱,国内厂商的标准水平。个人而言更喜欢简洁干净的界面。语音系统识别率比较高,而且能在一句话里同时包含多个指令,比如:关闭空调,把所有车窗打开一半,打开方向盘加热等等。但有时候会过于灵敏,不请自来,还有时候会和自己对话,比如使用语音导航的时候。总之这套车及系统功能给到位了,就是使用逻辑还要再优化。

充电:昨晚第一次到外面充电,67元从100公里充到了489公里,用时65分钟。
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3/10更新

去大华官网看了一下他们产品线,从监控、存储、传输、控制、显示、门锁、车载到机器人、云服务器、智慧交通等,非常完备和丰富。首先这样的公司技术储备扎实而深厚,至少比其他那几家玩资本游戏的新势力看起来更靠谱,而且他们的技术储备就天然的非常适合去做新能源汽车,正好能把他们所有技术力给整合起来,而且正面踩在风口之上;其次这样的公司对于产品的研发、生产必然是全流程掌握的,所以它比那些找OEM或直接采购的生产模式也更靠谱,关键是对成本的把控更有效;零跑生产C11之前口号是全栈自研,现在改成了全域自研,正是得益于他们在传统安防领域的技术深耕,好处非常多。我举一个跟用户比较相关的例子,目前汽车里能用语音控制车辆已经不新鲜了,但是像C11这样能能通过系统精确控制开窗大小,比如通过语音说把窗户开到25%的就不是很多。(在我有限的认知里,如果不是请指正。)这是因为C11上小到如车窗、天窗、车灯、雨刮、后备箱车门都是自己开发的,所以他们的电控系统可以组成自己的网络,实现所谓的智能化。

3/11更新

这个车买回来后有一点一直搞不懂,明明把12喇叭和dps功放作为卖点,但是我播放音乐的音质可以说一言难尽。说句听个响都算客气了。后来看他们CEO在官方社区里说这套车载音响另外花了一千万找人调音,据称音响发烧友的其中一大股东试听过后表示音质堪比百万豪车,相关调音升级在3月的OTA推送。我且相信是没有调好的原因吧,静待升级。然后昨天我意外发现音质这么差纯属蓝牙的锅,我偶然打开车机自带的酷狗音乐,出来第一个音就把我吓了一跳,解析度惊人!赶紧放了几首大家熟悉的试音神曲加州旅馆渡口什么的,那声音的进化简直就是从320p的rm格式小视频一下进化到了8k 120桢杜比视界。声音太通透了太细腻了。不过整体音色偏冷,像工作室里的监听音箱,我猜是还没调音的缘故。总之我有种捡到宝的感觉,这车给我惊喜连连。可能我也土鳖,第一次感受带DPS的车载音响。后来听群里的车友说如果用U盘播放无损文件,音质还能更上一层楼,迫不及待明天去试试。

说说缺点:
1.虽然空间动力电池续航,包括音响效果都是越级表现。但它的高级感和精致感还是保持在同级水平。我觉得原因零跑背景是技术企业,理工男工程师的审美水平。
2.和其他互联网背景出现的新势力相比,零跑在用户体验逻辑上的积累还不够深厚。比如听着音乐开导航时,导航声音会强制中断背景音乐,而不能叠化声音弱化背景音乐。这些可能需要慢慢优化。
其它想到了再补充……
3.轴距将近3米(┳Д┳)
4.360°倒车影像算法不好,看的累
5.小毛病不少,右前轮胎压检测故障一次,人脸识别用户后,匹配的后视镜角度设置错误两次,倒车时的后方摄像头,打转向灯时侧方摄像头画面卡顿n次。
6.蓝牙钥匙很不稳定,手机APP很容易被系统杀内存,导致蓝牙钥匙失效,有时甚至已经连上蓝牙了还是失效,需要重连。ps:蓝牙就是个非常落后过时的技术,不应该采用。用nfc开门都比蓝牙可靠!

4/25更新————

3月最后一天开始了第三次OTA升级,我4月中才收到推送。
升级了辅助驾驶,除了自动变道功能,其它的自动辅助功能都开放了。(年底还有个NOA导航辅助驾驶,可能要包月付费使用)本次升级后,LCC实用性大大增加,原来像个刚领证的新手女司机,现在大概有四五年驾龄的水准了,自动驾驶从容了很多,刹车起步都更平稳了。车道居中也更老到,自动转向也更自然舒服了。

开放了所谓千万调音,是由Arkamys进行调音的。主要是给出了几个预置效果,实话实说整体听感还是比不过真正的柏林之声或者自己改装的上千W功率音响,不过吊打一众竞品是没问题的。对于音响发烧友来说还差口气,对于普通车主,那是绰绰有余。

另外还新增了AR导航,网易云音乐等等。

但这次升级让我最满意的地方,官方反而没有重点宣传。
1.增加了车机手势操作,比如两指下滑回到主页,三指上下滑调空调温度等,极大方便了驾驶盲操,对于这种没什么实体按键的车而言,还是很有用的。

2.升级了车外自动泊车,下车锁车后,自己泊入,也可以泊出。对很窄的车位,或者赶时间的时候很有用。

3.新增了一些情景模式,针对在车上睡觉或者临时下车,小孩宠物待在车上等一些情景做了专门的模式,都很实用。

本帖最后由 weileziyuan 于 2022-4-25 03:22 通过手机版编辑


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  • rb 激骚 +1 感谢分享 2022-3-9 15:38

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原帖由 @无印凉粉  于 2022-3-6 07:22 发表
3M 田园风光
我自己贴的就是这个。
是这个吗?
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这个声音能自定义就好了。

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原帖由 @waller  于 2022-3-6 09:39 发表
电池容量,高速电耗是多少啊?
有78.5和90两个版本
官方宣称电耗是15个,刚提车开回来为了散味没开空调,城区路段是16,环城高速是19(但路上车多,所以速度其实不快)。今天用自定义动力强,动能回收最弱,开空调25°城区是19点几。
Ps:新车到手我都是使劲造,电门有多深踩多深,平时我肯定不这么开

本帖最后由 weileziyuan 于 2022-3-6 10:01 通过手机版编辑

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原帖由 @熊熊哥哥  于 2022-3-6 09:42 发表
啥牌子?
零跑

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原帖由 @THX1  于 2022-3-6 13:04 发表
哦是后驱,能抽出220v 交流电么
可以输出3.3kw的功率,一般的电磁炉啥的都没问题

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原帖由 @waller  于 2022-3-6 13:25 发表
这车这价格真的没谁了。
这车我是知道的晚了,第1批的预定用户还有2万抵4万的优惠,也就是说最低13万就能搞到手。

重点是这个车各个配置之间的区别只是电池和电机,低配78度电,中配90度电,高配双电机。除此以外,其他需的舒适性配置安全性配置外观都一模一样,即便是最便宜价格,配置表也是满满当当的。

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原帖由 @aweiwei  于 2022-3-7 02:31 发表
隔音效果能和XTS比么?
讲道理是比不过XTS的,Xts的门板更厚,隔音材料更多,而且和c11一样用了双层夹胶隔音玻璃,还用上了BOSE anc主动降噪系统。

但坐在车里C11就是比XTS安静的多,没办法这就是电动车的先天优势无解的。坐在c11里打开车窗,40公里以下只能听到轮胎轻轻压过路面的声音,速度上去就是风声了。

如果要说到被动隔绝外界声音的能力,基于上述理由理性上还是xts更胜一筹,但对于开惯xts的我来说,驾驶c11的时候没有明显隔音弱化的感觉,顶着120限速跑高速,儿子在后排小声的和我说心事,我一样能用舒服的姿势开着车和他细心沟通。

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原帖由 @waller  于 2022-3-6 13:25 发表
这车这价格真的没谁了。
北京车展会正式公布C01,在C11基础上改进的轿车,C11有的它也有,然后续航增加到700公里,零百加速进入3秒大关,车长超5米,同样顶配不超过20万。

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引用:
原帖由 @waller  于 2022-3-6 13:25 发表
这车这价格真的没谁了。
北京车展会正式公布C01,在C11基础上改进的轿车,C11有的它也有,然后续航增加到700公里,零百加速进入3秒大关,车长超5米,同样顶配不超过20万。
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引用:
原帖由 @THX1  于 2022-3-7 09:34 发表
我去,可以当个大号充电宝在车内单独开空调打ps5都没问题了,弄个42寸的显示器
嗯嗯,看车友群里开出去露营,白天可以吹风扇,傍晚用电磁炉打火锅,用投影放露天电影,挂小彩灯,同时用笔记本开直播……

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原帖由 @Nakata183  于 2022-3-7 18:09 发表
性价比可以的啊,这车,牌子算是新的牌子嘛?
15年成立的,我也不知道算不算新,和其它新势力比起来不算很新,当然和奔驰标致这类百年车厂来说当然算新。

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