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原帖由 @lymax0301  于 2022-3-8 00:03 发表
去年发现单位楼下有辆双门小跑，从没见过的牌子，转屁股一看也是零跑。

零跑的第一台车，一个污点

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车友群里别人跑的电耗

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原帖由 waller 于 2022-3-8 07:09 发表
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看了下评测，说高速电耗起飞？有说28度的，也有30多度的？

在北方冬天开暖气跑高速会，我在广东没这样的顾虑

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原帖由 aweiwei 于 2022-3-8 05:47 发表
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百公里13度不到的电耗，这么夸张么？

哈哈，他开得不快，平均速度42

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原帖由 幻飞一线天 于 2022-3-8 08:26 发表
楼主分的请杂牌和品牌的区别吗?
油车要讲究个牌子，到电车就完全不问了？
90度电光电池成本就七八万了吧。买15万的油车物料成本也就七八万。
这车出去电池，还有多少成本可以放在车上，可想而知。当然，毕竟是小牌 ...

朋友，你能想到的问题我会没想到吗？因为担心偷工减料以次充好金玉其外的问题，我也算把这个车里里外外研究了个遍。
比如新能源汽车各种花哨功能底下往往掩盖了其低下的机械品质，传统汽车贵就贵在三大件上，纵使新能源汽车免掉了发动机和变速器，但悬挂还是不能免的，悬挂的成本就是实打实的。而偏偏中国消费者最不重视的就是悬挂系统，所以很多厂商对于悬挂是能省就省。就像价格接近的小鹏P5什么激光雷达车内投影貌似一大堆高科技，然后装在一个板车上。
反过来看C11，前双叉臂后多连杆，在传统汽车领域什么级别的车才能用到这样的底盘大家心里清楚。前段时间华为发布会上登场的问界M5，余承东非常自豪的宣布他们把前双叉臂后多连杆这种高级底盘的汽车做到了25万的水平实现了“越级豪华配置”，而早就已经上市发售仅售15万起的C11真的就呵呵了。就像我另一篇帖子里说的，零跑最大的短板是它没有雷军、马云和余承东这种大嘴巴，如果把C11的发布会给到他们其中一个，那不得吹到天上去。
好了，你也许会说，C11给你个前双叉臂后多连杆那又如何，搞不好在材料上偷工减料。然后我在YYP的这期视频里（https://www.bilibili.com/video/BV1ZL411x7pi? 14:24开始）看到C11的底盘白花花一片使用了大量铝合金材料。想想奔驰的铝换钢，想想宝马塑料油底壳，你还能对C11的底盘挑出什么刺？
即便咱不说底盘，说说别的。车机芯片，高通的8155，目前在售市场上最顶配了吧？电池宁德时代的，车身用76.2%高强度钢。内饰用料用NAPPA真皮加Alcantara翻毛皮，双层夹胶隔音玻璃……连轮胎都是马牌UC6，京东1600一条。
最后，你对它的用料还有什么质疑？

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原帖由 waller 于 2022-3-8 09:35 发表
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没有热泵？

没有，对极寒地区这算是一个缺憾吧

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原帖由 qhsc 于 2022-3-8 09:31 发表
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这牌子就怕哪天跑路，维修售后配件都找不到

首先零跑和新势力第一梯队就差一口气的距离，主要还是受到了产能的制约，不过这个制约很快就会得到释放，因为零跑本身自有一家工厂的基础上，在杭州的第二工厂也在建设当中，同时还收购和改造了众泰的工厂来专门生产零跑低端车型来释放生产力。还有一款4月公布8月上市的C01，比C11性价比更高的轿车车款，700公里续航5米车长，零百加速3秒内价格不到20万。
有产品力，有产能，背靠大华集团和杭州政府，即将赴港上市，以目前的差距零跑追上第一梯队相信不是很难的事。
而且零跑用自己技术专利，相较于依赖Nvidia和高通的其他新势力而言，它的技术护城河壁垒更深更厚，长远来说也会走得更远。

[ 本帖最后由 weileziyuan 于 2022-3-8 10:27 编辑 ]

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原帖由 @waller  于 2022-3-8 11:22 发表
建议零跑来澳洲卖，这里连MG油改电200多公里续航的车都能卖4万多澳币还卖脱销。刚刚比亚迪的元plus引进，因为是进口商代理的，不是比亚迪直营的，比国内贵了6万rmb，还预订火爆。这里电车真的是又贵选择又少。

是有出口计划，是不是出到澳洲就不清楚了

今天看到YYP媒体试驾蔚来ET7的视频，会觉得有点搞笑。https://www.bilibili.com/video/BV1hL4y1u7dq
比如为了凸显四五十万车价，一个木纹饰板能吹半天，马来西亚的木材运到欧洲做环保处理，在送回国内组装。
一个座椅的车缝线工艺复杂，手工缝制，每天只能生产8个座椅。而NAPPA皮要超过五十万的顶配才有。
ET7连轮圈都有5种选择，其实你会发现这类所谓豪华品牌，他们的选装特别多，目的是极限收割用户。相较而言，走性价比路线的C11在不同配置下，除了电池和电机，其他的安全配置、舒适配置、内饰外饰都是一模一样的。只能说零跑的营销团队约等于不存在。这里带来的不利因素是，品宣不好很多人都没听过这个品牌，调性不高，蔚来的逼格做得就很好。但好处就是价格很实在。

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原帖由 @THX1  于 2022-3-9 03:51 发表
这个配置表真的实在，股票不亏钱，我都想搞台了，在车里开空调，接ps5和42寸液晶显示器有可能实现么，外输出220v的情况下，能启动车内空调和多媒体设备么

我自己没试过，不过刚才问了销售说是可以的。另外祝你早日回血。

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原帖由 rb 于 2022-3-9 07:43 发表
C11是特别值，大，配置高，双电机，不难看。

母公司大华是监控大厂，自有摄像头，应该有的搞。

去大华官网看了一下他们产品线，从监控、存储、传输、控制、显示、门锁、车载到机器人、云服务器、智慧交通等，非常完备和丰富。首先这样的公司技术储备扎实而深厚，至少比其他那几家玩资本游戏的新势力看起来更靠谱，而且他们的技术储备就天然的非常适合去做新能源汽车，正好能把他们所有技术力给整合起来，而且正面踩在风口之上；其次这样的公司对于产品的研发、生产必然是全流程掌握的，所以它比那些找OEM或直接采购的生产模式也更靠谱，关键是对成本的把控更有效；零跑生产C11之前口号是全栈自研，现在改成了全域自研，正是得益于他们在传统安防领域的技术深耕，好处非常多。我举一个跟用户比较相关的例子，目前汽车里能用语音控制车辆已经不新鲜了，但是像C11这样能能通过系统精确控制开窗大小，比如通过语音说把窗户开到25%的就不是很多。（在我有限的认知里，如果不是请指正。）这是因为C11上小到如车窗、天窗、车灯、雨刮、后备箱车门都是自己开发的，所以他们的电控系统可以组成自己的网络，实现所谓的智能化。
前端产品
网络摄像机 球机 HDCVI产品 特种摄像机 USB摄像机 配套产品

热成像产品
观测型产品 测温型产品

后端产品
网络视频存储服务器 网络硬盘录像机 通用音频产品 ATM专用硬盘录像机

存储产品
SD卡 网络视频服务器 硬盘 智能视频分析服务器

显示产品
液晶拼接显示单元 LED显示屏 DLP背投拼接单元 液晶监视器 智能云信息终端 交互式液晶一体机

控制产品
解码器 分布式 键盘 拼接控制器 视频综合平台 微型化数据中心 融合通信指挥调度系统 公共广播系统 分布式坐席管理系统

传输产品
网络产品 安全产品

智能交通
智能交通摄像机 信号控制 智慧停车 交通综合

楼宇产品
门禁一卡通 可视对讲

智能锁产品
2系 3系 5系 4系 6系 7系 8系 9系 乐橙K4S

报警产品
报警主机 探测器 报警配件 动环主机 周界报警产品

移动设备产品
记录仪 手持终端 数据采集站 移动配件

视频会议产品
终端产品 视频网络 无纸化会议系统 终端外设 智能平板 数字会议系统 音频处理器 视频矩阵 专业扩声系统 中央控制主机

RFID产品
读写设备 电子标签

汽车电子产品
车载主机 车载配件 车载摄像机 车载雷达

数据中心产品
私有云 大数据 服务器 中心智能

消防产品
智慧消防

机器人产品
AGV机器人 巡检机器人

智能用电产品
智能用电 慧灯杆控制系统 智能照明控制系统

软件平台
云睿软件平台 大华星辰浩瀚企业软件平台 视频云应用平台 城市软件平台 公共软件 应急指挥软件平台

专用产品
摄像机 存储 液晶监视器 智能交通 智能楼宇 显示产品 系统产品 网络硬盘录像机 工业电视监控系统 智能分析系统 云产品 中心智能

门禁产品
智能门禁 传统门禁 其他产品 人行道闸

对讲产品
可视对讲

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原帖由 @丈母娘  于 2022-3-11 11:16 发表
别的不说，这个价格就很牛逼很香了
001是挺好的，我媳妇在开
配置不错，车机一炮无
但是价格贵一倍了

001也是性价比神车，车机芯片我记得也是8155，按理说绝对够用的，等OTA升级吧，听说是挖了华为还是百度一个大神进去重新开发车机。

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开了八百公里，设置动力最强，动能回收最弱，平均每天来回90公里通勤，九成城市高速环路。

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原帖由 @johentai  于 2022-3-15 23:18 发表
讲真，你要宣传要推荐，搞专业一点，真诚一点。800公里行驶时间59小时，自己算算均速多少？S除以T，V拔约等于13.56公里每小时，“九成高速环路”？
车区又不是什么小白论坛，叫是c11看起来挺好看，我也不喷什么一千万调的音响什么鬼监控很棒很棒所以摄像头很厉害，adas功能到今天为止做完推送了吗？

首先，图片是我每天通勤路线，你自己看是不是九成高速环路。其次，59小时是使用时间，不是行驶时间。我每天躺在车里开空调睡午觉一样在耗电。我新车到手时间也才一周多一点，每天通勤时间最多不超过三小时，怎么可能开了59个小时。然后我已经说了目前只开通了LCC，NOA今年晚些时候再推送。最后监控很棒摄像头很厉害是你自己说的，我可没说。

本帖最后由 weileziyuan 于 2022-3-16 02:36 通过手机版编辑

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原帖由 @supermaneverbk  于 2022-3-15 23:27 发表
说优点的时候头头是道，连厂商过去生产啥都一一列举，缺点都是些不痛不痒的问题，像极了软文。

新车到手我遇到的问题就都是小问题，小到我都觉得不值得说。
新车味道大，扶手杯口小，没有专用眼镜盒，前备箱可以储物但没有快捷开启方式，经销商服务简陋没有交车仪式不送精品……这些在我看来都是问题，但你又会说不痛不痒。
你喜欢听什么又痛又痒的缺点？求指个方向

[ 本帖最后由 weileziyuan 于 2022-3-16 02:48 编辑 ]