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去清河万象汇，理想展厅，第一次见实车。静态坐了一会儿，没调各种功能，老婆就非要换车了。我问了问能不能试驾，结果销售看我们真不是说着玩的，电话联系了一下，就去地库试驾了。
开了开，大概不到十公里吧，京新高速上地西路一个来回。老婆在后座全程躺着，快睡着了。回来还没下车呢，老婆就说还是定了吧，然后才问销售这车多少钱。销售心惊胆战的说四十五万九千八，结果老婆说怎么这么便宜……
然后就是选车身颜色选内饰颜色，闺女和老婆死活不选橙色（试驾车是灰外橙内），最后选的是银外白内银轮毂，没要电动踏板。
最后发现销售是邻居，就隔两栋楼。
回家路上取蛋糕的时候，把订单锁了，四季度才提车。

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更新一下，瞎聊啊。
以前确实一直看X5L和GLE来着，都看的是顶配3.0T的，X5L还交了1万订金，GLE还找了朋友，趁着X5L刚上市的时候GLE居然还能有4万的优惠。
但是一些看车选车的不愉快让我觉得花钱挺冤的。正赶上4月底北京有疫情、公司有一些波及，里外里大概亏了200多吧，买车这事就搁置了。

看L9的时候，也算是机缘巧合吧。吃饭逛商场（闺女过生日），我手机给闺女拿着，她在书店看书。我和老婆去Lululemon看衣服，出门就是理想。上去坐了坐、试驾了一下就定了。算上置换和北京市的补贴，花个不到30万，我觉得还行吧。

看车的时候也提到了，这车没在预算范围之内，但想了想，佛系了。等四五年之后换房子（这个真的是大头，得等闺女上大学）之后再看传统豪华品牌有啥成熟车型。或者到时候就办移民了……

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说几个这车的优缺点吧，或者说特点，优点挺吸引人，缺点还算能忍。

1. 座椅舒适程度很不错，包裹性强，和日产大沙发的感觉不一样，有弹性，挺好。比蔚来老车型强多了，比自家的凯迪拉克强。座椅通风带靠背的，这个天气好评。座椅按摩不影响开车，力度比家里的大按摩椅轻很多，还行。头枕舒适度很不错，但只能上下调不能前后调。
2. 车内噪音隔绝算是同价位甚至高一价位的第一梯队，和凯迪拉克不相上下。有人说增程器有声，空调声太大，座椅通风声音太大，我觉得增程器那声几乎听不到，急加速我试了一下，真听不见（年纪大了高频啸叫不敏感了？）。空调和座椅通风这事没啥可说的。胎噪声比较明显。G7有一节铺装路不是很友好，声音挺大的。将来有可能会换胎吧。说是将来会增加音响消躁的功能，让胎噪和增程器的声音更低（我认为胎噪这事不太好避免）。
3. 车道保持+ACC算是目前同价位最接近老司机驾驶习惯的了，G7那么堵，我过了上地桥就全程开辅助驾驶，就被插过一次队，跟车距离虽然感觉稍微偏远（可调），但加速和减速都挺舒适的。试驾车没有NOA，所以高级的辅助驾驶功能没法体验。就现有功能而言，挺让人放心和舒适的。吐槽一下转向拨杆，手感很诡异，巨不习惯。以及雨刷也在左侧，巨不习惯。
4. 底盘、悬挂等驾驶感受。底盘一般吧，和轿车肯定没法比，和高档一些的SUV也不好比。有人提到和开船一样，这得和悬挂一起说，而且不仅仅是空气悬挂和底盘的事。总的来说，开过大车（5米×2米）的我觉得能接受，直线行驶的时候，调成舒适开辅助驾驶发呆着开，没问题。要是高速上频繁变道、高速劈弯，调成低和运动也不够，会晃和点头。但实际开起来，G7高速上地西路那个急转弯，以前凯迪拉克能45~50的时速轻松过弯，这L9也没问题，甚至如果不考虑第二排舒适度的话，60过弯也没问题。而且这车的转弯半径出乎意料的小，上地西路高速下来直接调头，直接一把搞定，甚至都没触发防撞雷达。滤震没有想象中的好，和宝马740Li的魔毯相比差太远。总的来说，这一套的配合也就是40万SUV的水平，绝对没有起售价在60万以上SUV的那种水平，不要把这个车和选配空气悬挂后奔着80万以上价位的SUV相比，也不要和40万以上轿车相比（尤其是宝马5和奔驰E以上）。当然，这么大的车，这种行驶品质绝对不算差的。
5. 音响，挺烂的。光调所谓的音效了，但喇叭太烂，尤其是低音。单纯说音质的话，比我那烂BOSE都差。

剩下没啥可说的吧，屏幕、冰箱啥的没啥感触，可能就是将来去超市买冷鲜食品可以少要保温袋了。

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8月9日去六工汇逛，本以为那里能有工业废土风的商业圈，结果就是孤零零一个商业楼，除了吃的没得逛。闺女非要做美甲（小中考之前就答应了），2小时啊，在外面首钢园逛了一圈还是没啥意思，就去理想的店里和销售聊天了。一些功能说一下：

1. 无钥匙进入是蓝牙钥匙到一定距离（近车），门把手自动弹出。
2. 启动直接踩刹车就激活。可以远程用手机APP开空调之类的。但车钥匙不能远程启动。
3. 基本上车钥匙APP除了不能开门（包括后尾箱），什么都能操作，包括开油箱盖、充电盖。
4. 安卓手机可以要求换成大功率的无线充电中控台。给蓝牙钥匙充电的小充电台可以给AirPods充电。
5. 行车记录仪不自带存储，需要在手套箱的rec标记的C口插优盘。另一个C口支持PD快充，线可以从合盖的缝隙甩出来给副驾充电用。
6. 目前那个插记录仪存储的C口优盘只能播歌，不能播视频（除了记录仪回放）。将来理论上可以升级成放大片。
7. 后排的C口，就是支持PS5和SWITCH的那个，对线材有要求，那根线不送需要自己买。之前媒体静态测试的时候不能玩PS5，但现在肯定是可以的。包括用iPad以及接笔记本。
8. 语音能干的事情还是有限，一些比较复杂的组合指令还是无法做到，纯功能性的要求识别率很高。
9. 视频APP还是不支持腾讯视频，貌似也不准备支持。音乐APP目前只有QQ音乐和网易云。
10. HUD的内容就是三部分内容，不支持调整，将来会不会支持媒体信息显示还不知道，估计会。
11. 方向盘屏幕内容也不准备调整，就油电模式切换和耗油耗电显示。
12. 主屏是肯定不能播视频。现在已经支持副驾屏幕和后排屏幕同时播放不同的视频了，但需要各自连各自的蓝牙耳机。
13. 说是后排还是副驾支持了VR眼镜，我不理解但大受震撼。
14. 北京五环内肯定不能开启NOA和高精地图，只能支持LKA。

本帖最后由 aweiwei 于 2022-8-10 16:23 通过手机版编辑

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原帖由 @reinhaidvon  于 2022-7-31 22:57 发表
爽总你不买x5l啦

被门口宝马店拉黑了……

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原帖由 @qut321  于 2022-7-31 23:33 发表
我之前在app给了5000，现在犹豫担心质量问题，所以打算8月年首批车主心得再决定是否要，我之前也是看上了x5l，可是想了后期支出还是有点大所以不考虑了，现在每天留意l9的信息，最近也看了理想one的负面信息，例如高温长途比油车的油耗可能还要高

L9増程器比one要强一些。此外，我也不打算在高温沙漠里亏电跑长途。

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开了座椅按摩和通风。
这车没有那么好，但一些优点足以打动我了。
这车也没有那么烂，缺点也没啥可劝退的。

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买车这事，总得考虑全面一些。如果家里有两个购车指标的话，就不考虑这车了。

老婆一直想买小车。

但家用，这车挑不出什么毛病。

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原帖由 @kalberte  于 2022-8-1 10:36 发表
爽总老婆想要小车，可以单独给她买一辆smart #1，很便宜。

2016年的话，可能还对这个车型感兴趣。（Smart当年搞过租车服务，我老婆开过，除了噪音太大之外，灵活好停车）

但我这都摇号摇了7年了，就一个指标，肯定不能由着性子买啊。

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说几个这车的优缺点吧，或者说特点，优点挺吸引人，缺点还算能忍。

1. 座椅舒适程度很不错，包裹性强，和日产大沙发的感觉不一样，有弹性，挺好。比蔚来老车型强多了，比自家的凯迪拉克强。座椅通风带靠背的，这个天气好评。座椅按摩不影响开车，力度比家里的大按摩椅轻很多，还行。头枕舒适度很不错，但只能上下调不能前后调。
2. 车内噪音隔绝算是同价位甚至高一价位的第一梯队，和凯迪拉克不相上下。有人说增程器有声，空调声太大，座椅通风声音太大，我觉得增程器那声几乎听不到，急加速我试了一下，真听不见（年纪大了高频啸叫不敏感了？）。空调和座椅通风这事没啥可说的。胎噪声比较明显。G7有一节铺装路不是很友好，声音挺大的。将来有可能会换胎吧。说是将来会增加音响消躁的功能，让胎噪和增程器的声音更低（我认为胎噪这事不太好避免）。
3. 车道保持+ACC算是目前同价位最接近老司机驾驶习惯的了，G7那么堵，我过了上地桥就全程开辅助驾驶，就被插过一次队，跟车距离虽然感觉稍微偏远（可调），但加速和减速都挺舒适的。试驾车没有NOA，所以高级的辅助驾驶功能没法体验。就现有功能而言，挺让人放心和舒适的。吐槽一下转向拨杆，手感很诡异，巨不习惯。以及雨刷也在左侧，巨不习惯。
4. 底盘、悬挂等驾驶感受。底盘一般吧，和轿车肯定没法比，和高档一些的SUV也不好比。有人提到和开船一样，这得和悬挂一起说，而且不仅仅是空气悬挂和底盘的事。总的来说，开过大车（5米×2米）的我觉得能接受，直线行驶的时候，调成舒适开辅助驾驶发呆着开，没问题。要是高速上频繁变道、高速劈弯，调成低和运动也不够，会晃和点头。但实际开起来，G7高速上地西路那个急转弯，以前凯迪拉克能45~50的时速轻松过弯，这L9也没问题，甚至如果不考虑第二排舒适度的话，60过弯也没问题。而且这车的转弯半径出乎意料的小，上地西路高速下来直接调头，直接一把搞定，甚至都没触发防撞雷达。滤震没有想象中的好，和宝马740Li的魔毯相比差太远。总的来说，这一套的配合也就是40万SUV的水平，绝对没有起售价在60万以上SUV的那种水平，不要把这个车和选配空气悬挂后奔着80万以上价位的SUV相比，也不要和40万以上轿车相比（尤其是宝马5和奔驰E以上）。当然，这么大的车，这种行驶品质绝对不算差的。
5. 音响，挺烂的。光调所谓的音效了，但喇叭太烂，尤其是低音。单纯说音质的话，比我那烂BOSE都差。

剩下没啥可说的吧，屏幕、冰箱啥的没啥感触，可能就是将来去超市买冷鲜食品可以少要保温袋了。

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此外，理想的销售水平一般，主要是态度比宝马奔驰强太多了。

这些销售主要是真没开过豪车，所有的那些点评、对比话术之类的，全都是公司培训的套路，一些豪车的设计功能细节之类的都没有体验，所以真对比的话，销售真说不出来一二三来。
尤其是当我想调整底盘高低和悬挂软硬来改变驾驶感受的时候，销售在旁边是听不懂这个具体需求和驾驶感受的，根本提供不了有效的帮助。而宝马的销售，是可以非常清晰的理解5系、7系、X5以及X5L的细微驾驶区别和操控需求的。

说白了，就是如果后排的人觉得晕车，理想的销售不知道该咋办。

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对了，再一个就是这个方向盘的快捷控制还是不行，定速巡航的增减，只能通过拨轮，但那个拨轮的手感一般而且要拨好久才能变1公里，据说这个是试驾车的系统问题。

HUD不能改内容，就左边地图，中间车道信息，右边时速和提醒，没有媒体信息之类的。

中控屏幕、副驾屏幕、后座屏幕之类的一概没有体验到。

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原帖由 @奇迹的黄昏  于 2022-8-1 13:00 发表
看下来就是座椅好评价格便宜…
其他没看到又啥优势

因为其他的还需要啥？

X5L、GLE还有啥可吹的优势（除了品牌）？

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看过Lyriq了，从2020年就开始看了。

越看越失望。

优势：有CarPlay，车型比较漂亮，音响一流。
劣势：后排的头部空间、没有HUD。

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北京理想的车要限号，虽然免购置税、车船税、享受1万元购置补贴。

想过蔚来，而且单位附近就有换电中心了，但车子给人的感觉还是一般吧，座椅舒适度和气氛没到那个程度，算是没有眼缘？

此外，蔚来的换电要每个月1680元、将来开高级辅助驾驶还要用订阅制，这些内容都是让我这种买断制的习惯不太能接受吧。

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再提一句L9的操控啊，这货的油门/电门是游戏方向盘的那种下踩方式，脚感比较诡异，需要适应一下。提速没有顿挫感（通用的垃圾变速箱让人印象深刻），非常线性，真的是随便一踩，70公里瞬间变120，没有什么不适感。
刹车的脚感也是最接近油车的。

但是，后视镜是单独凸出来的，所以右侧的需要扭头，挺不习惯的，副驾如果举手刷手机，容易挡视线，是的，就是这么靠前。

还有，第一次开能看到车头的车，反倒不习惯了。坐姿挺高视线也不错，以至于回家路上开XTS觉得视角低了。

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L9的香薰不行，闻着难受，飘太远。

蔚来你买了电池，再选换电，然后换成旧的跑，还不是满电，基本上300公里吧。确实仔细考虑过，但试坐着确实不舒服。

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原帖由 @wod008  于 2022-8-2 08:46 发表
昨天在内环试了下驾驶辅助,只能测试自动变道.就是打方向灯自动变道.反应迅速.比宝马的5AU快了很多.宝马的打灯自动变道要等1秒左右.ls500h的自动变道要等2秒.L9的自动变道是打灯秒变道...听销售吹高精度地图自动驾驶很牛逼的感觉

北京市区不能用高精度地图，出了五环之后的高速才能用……

从凯迪拉克的SuperCruise就开始的痛……