posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @玩NDS的穷人  于 2022-12-2 08:04 发表
极氪性价比显然是比et7强很多的
Et7强在设计，车机，内饰等相对主观感受的部分
但是机械素质这块显然最起码是不输的。
评测我也见得多了。包括二手贩子小胡，对于et7这个车天热后空调失效特别深有感触。连连发出这么贵的车不至于吧类似的评论
极氪车身宽度决定了后排乘坐的空间肯定是同级别最好的。另外后备箱极为宽敞。实用。
底盘素养不说了所有评测人基本上以此车作为行业标杆。yyp把001（1年老车）s400和et7做过对比
是比较干的。
另外我是车主，也是450L和帕美行政的车主
极氪001底盘就是最强的！

极氪在自动驾驶的硬件上输了，那是上一代的封闭玩意儿，还没办法自研算法。极氪错过了时间，蔚小理们3年的积累，极氪要重新来过。
据说001今年改用地平线芯片，就算如此，在普遍双orin的现在也没法玩城市道路。
今年底orin会开始发威的，城市道路的自动驾驶会让所有人惊艳，极氪做不到。
底盘这些内在的，打不过自动驾驶这些外在的东西。99.99%的人，买车是交通工具，不是娱乐工具。说到底如果家里有停机坪，谁还买车呢？

引用:

原帖由 fenrile 于 2023-4-30 08:14 发表
一说辅助驾驶多么多么牛，我就笑了，目前高速匝道口都搞不定，城市辅助驾驶就算了吧

那是前2年, 新款高速变道上下匝道已经没问题了
新能源发展极快

引用:

原帖由 jazzgao 于 2023-4-29 23:16 发表
posted by wap, platform: Chrome
自动驾驶就算了，这东西就算99%不会出问题，我也不敢赌那1%。
这么说吧，极客这车当高智能化的油车开，非常舒服。但是你一定要把他的车机系统横向比较，那的确是令人失望的。
反正 ...

不要说99%, 哪怕高速90%已经牛x了, 看个手机回个消息什么的都没问题, 只要临时接管一下车
可以预见年底城市道路辅助驾驶开放后, 很多人会继续喷这个城市辅助驾驶弱智不安全, 就像3年前说高速辅助驾驶弱智一样.
这一定是事实, 现阶段芯片的算力, 只能做到弱智的城市辅助驾驶. 但是无论怎样, 有比没有好. 不能说刀可以杀人, 就不要刀了

引用:

原帖由 ppkkhh 于 2023-4-30 15:31 发表
posted by wap, platform: VIVO
阿维塔上下匝道还不行。这还是自媒体吹辅助驾驶厉害的。

现在研发都集中在地平线征程5和orin x身上
普遍是独低端用地平线高端多块orin
我不看好华为, 和mobileye一样, 太封闭.
华为是一揽子计划, 稍微有点影响力的车企都不会采用的