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没拍照，真没这习惯。甚至之前卖掉XTS的时候，发现手机里都没有一张XTS的全车照。后来在交接的那一刻拍了两张做纪念了。

领回来第二天开了上下班，然后就是漫长的居家，直到今天去上牌。

从几方面聊聊吧。

1. 驾驶体验。
纯电的时候真的挺完美。底盘挺扎实的，车长和本身车身高带来的体感差异还是有的，但我认为比以前豪华品牌的中大型SUV除了在激烈转向上略有差距，日常行驶方面真的挺不错的，能给驾驶者不小的信心，至少一些匝道的急弯能让我以超乎预期的速度顺利过弯还让乘客没有不适感。可想而知，将来L7的体验可能真的能跻身一流。
空气悬挂并没有太大的舒适感，也没什么上下颠簸，这车所谓的魔毯大家一笑而过就好了，和7系以及S根本就不是一个档次的东西。所谓的滤过大量路上的细微颠簸，并没有想象中的平顺，这还是驾驶模式调节成舒适状态。但真走了一节烂路的时候，就觉得高悬挂真能起到作用了。
只有按P档的时候，才能等四五秒后降低悬挂让老人方便上下车，N档或踩刹车的时候开门不变化。但也看到太多电动脚踏刮擦的案例了，暂时不打算装了。
开船感没感觉，没有那种激烈驾驶的需求，感觉没有左右晃和过减速带之后后排的持续颠簸，晃动的抑制挺好的。
加速很线性，没有窜出去的那种不适感。刹车也很线性，从油车过渡过来没有任何困难。唯一不爽的就是油门/电门是∠这种的，而不是通常油车那种┘形式的。

2. 内饰和做工体验。
用料不错，比三四十万其他豪车品牌用料狠。但因为真皮没有缝线，所以显得没有档次。座椅下面的线头、接头都裸露着，好歹用绝缘管包一下啊。
功能上比较全，至少这个价位上该有的功能都全了，比同价位甚至更高价位的豪车都全。
按摩挺舒服，力度不错。
加热很猛，速度快，三挡很烫。之前试车的时候座椅通风也很猛，但不是窜稀的那种感觉，没啥噪音。
NVH很不错，比想象中的好。希望今后OTA能再把增程器介入的低频噪音抑制一下。

3. 智能功能和音响影音体验。
理想同学是个弱智，应该是同级别新势力里最弱的。只能识别单条语音，如果你的命令里有两条指令，例如打开座椅加热和方向盘加热，只会执行最后一条，多条命令只能采用连续对话的方式。导航过程中的切换也弱智。APP中也不能代替搜索输入。例如喜马拉雅里的广播里有北京交通广播，但你用语音没法让他播放，哪怕说打开喜马拉雅，播放北京交通广播，也不行。此外这车没有FM。
三个屏幕都需要单独登录。
我准备搞个爱奇艺会员了。
音响很烂，或者说不出彩。声场气氛烘托都不错，但音质真不行。类似于AirPods Pro搞了很多什么杜比全景声、空间音频之类的，但你音质就是比不过三四百的有线耳机啊。看电影或者演示片还行。听音乐真的很浑浊。OTA之后也是气氛大于音质，再怎么调也改变不了音质。

4. 补能体验
快充据说只能到60KW，高了没用。我常用的桩子是60KW的，但提示只到47多KW。基本上20多分钟就够了（100公里），不到30块钱。
油的话，大概是8.6L左右吧，纯电状态下就是0。
家里没慢充……

5. 辅助驾驶体验
功能挺全，但警报声太烦。车那么宽，只要有一点点靠近车道，就不断的方向盘振动和提醒，提醒音还不能减小。我闺女还一直问，这啥声……
LKA车道保持还算好用，NOA也不错，而且北京的很多路线也加进来了。但一旦有车道汇入，旁边有车要靠近，这车就大幅减速，能从90立刻减到60，而照正常老司机的驾驶方式，直接开过去就行了。所以真开辅助，就在最内侧车道吧。
NOA还是太保守，跟车距离选适中但还是太远，变道太保守。

6. 服务体验
微信上服务挺及时，但不够专业，都是官话。
但人家能及时转到线下，线下的人联系起来让人很舒适，分析问题很到位，态度巨好。和凯迪拉克比起来强太多了。
交付中心去了两次，提车和上牌，没啥服务，没有鲜花，没有茶饮，只有矿泉水（热）、小零食（小奥利奥）和速溶咖啡（没有奶和糖）。

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优点看评测啊，拿了钱说的都是优点。

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原帖由 @路人甲乙丙丁  于 2022-12-7 14:18 发表
这个是为了三个屏幕可以各放各的，蓝牙耳机也是对应三个。
也可以只登一个，可以用三屏联播

三屏联播是看APP的吧？

我试了试B站貌似没法甩过去。手势不对么？

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今天试了一下充电，同一个桩子，60KW的那根，结果只有28KW的充电效率。

可能和那一大排有不少车在充有关。

也试了一下FM，感觉不如网络版的清楚。

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原帖由 @somesun  于 2022-12-8 09:13 发表
这车一个人开会嫌大吗

我觉得还好吧。去提车、验车的两次都是自己开，还因为没有牌照走的普通城市道路。

就是宽了点（几乎两米，但想想大众新出的那个SUV居然2.15米也就坦然了），长度倒不是个大问题，要是激烈过弯可能因为轴距确实太长导致会不习惯。

这车前轮是双叉臂的，转弯半径比想象中的小很多，还算比较灵活，很多时候调头一把就搞定了。

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原帖由 @F717  于 2022-12-8 09:59 发表
楼主的凯迪拉克卖了多少钱

10万。T_T

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NOA太敏感，有车变道或有侵入车道的趋势，这车就一脚刹车，直接降到比加塞车辆还慢的速度，挺不安全的。所以我才觉得在最内侧车道使用稍微会方便一些。此外前车慢速的时候变道不是很积极。

蓝牙切换的逻辑还行吧，谁用哪块屏幕谁就自己切，没人切就默认中控的蓝牙。

慢慢升级吧，尤其是激光雷达辅助AEB之后。所谓的全栈自研还是升级速度快。

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原帖由 @Tuziweiba  于 2022-12-8 14:17 发表
NOA能关掉吗

当然是你自己手动开启了。

NOA在市区的一些快速路上也能启动，但因为车距太近、流量太大，我是觉得手动比较适合。NOA在这些路上是覆盖LKA功能的。

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原帖由 @wingzero  于 2022-12-8 17:58 发表
网上大v都是理想的水军，都是原来汽车之家出来的，不好也说好，给李想面子而已，不值那么多钱

所以不能光看那些大V夸理想的，也得看看夸别的品牌是什么程度，大概就知道该怎么听了。

比方说韩路昨天刚夸了大众新出的那款30多万的SUV，有套路的。

我就想，这大众的SUV和新势力怎么比……

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原帖由 @路人甲乙丙丁  于 2022-12-9 00:17 发表
哪年的凯迪拉克？我13年的奔驰GLK才卖了9万不到……

16年的XTS豪华。

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XTS的音响是凯迪拉克系列里最烂的，音箱少，但好歹是主要用来听音乐的。

L9主要是用来看电影的，讲究声场。

我主贴里提到了，声效声场再夸张也是假的，音箱素质不行。类似于AirPods和正经有线大耳机的差别。

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原帖由 @oldbie  于 2022-12-10 00:02 发表
还有一个转向灯不回位有点烦  总之我觉得真的不错，很多细节包括洗车模式都有。  今年就等高合了

这个得习惯一下，这系列车都没有转向灯的限位，只是靠阻尼区别轻播和重拨。
主要是为了自动驾驶可以自动打灯变道。

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最近试了试油电混模式，城市道路，基本上是晚高峰的三环有公交车道那种拥堵状态，总共开了110多公里吧，折合8.1的油耗。

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不支持CarPlay还是有点可惜的，主要是车机版的高德地图还是有一点点和手机不一样的。况且目前车机我只用了QQ音乐，没法用Apple Music了……

此外，之前CarPlay连上之后就自动切换成驾驶模式。现在在考虑是否编个捷径连上车载蓝牙就切换的驾驶模式。手机通知好麻烦。


此外，虽然这车NVH不错，但车里听歌外面也听的太清楚了吧……
充电的时候看了会儿B站，下车准备拔枪的时候才发现外面声音那么大……

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再鞭尸一下L9的音响啊，捉摸了一下怎么形容，最后觉得是塑料壳味太重。类似于挺久之前电脑配的常见的塑料音箱。

前两天听LOW ROAR的I'll Keep Coming。这首歌以前在XTS上听过太多次了，这一次在L9上就比较失望了。
电台的刺啦声，在以前的BOSE音响上听，就像是高档的金属壳军用对讲机发出来的，声音声场定位也很广，驾驶位非常清楚的可以感觉出是副驾脚边发出刺啦声，后面的弦乐也是金属感十足。
而L9上，就像是比较破烂的塑料壳收音机发出的刺啦声，还要和塑料壳有共振，声场很窄，就在车内范围。弦乐就像在塑料弦和普通木箱子有共振。

今天路上又听了李健的几首歌，也是以前听了无数次的。声音低了就浑浊，调到35%就觉得轰头，那种层次不清的轰头，乱、模糊、单纯的声音大。
而以前声音再大也是李健在旁边坐在吧台凳子上清唱。

你们可以理解么？我觉得我的形容挺形象的……