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原帖由 @茉莉FAN  于 2023-1-20 02:50 发表
辅助驾驶这块，在目前还没有全面支持L3前，目前国内的使用体验，
第一档是蔚来小鹏，新平台车型的激光雷达用起来之后，尤其是NOP+的Beta版，行驶策略已经非常老司机了，甚至还有些激进。但目前还是对高精地图有依赖，据说今年开始逐步更新摆脱高精地图，彻底用车的自身决策。此外，还有极少数特殊场景还是需要人接管。
第二档是理想特斯拉某为系等，理想是整体策略比较保守，特斯拉则是国内的版本极其落后，上下匝道之类的基本不太能看，接管的次数会相对频繁，某为系不做评价。
第三档是BBA的电车+极氪等，属于基本功能刚刚实现，体验还不是太成熟的水平。

其他品牌基本等于没有。

快拉鸡儿倒吧，不是吹特斯拉，只是如果你认为特斯拉不是自动驾驶第一，那国内这些厂家就更拉垮
最近理想高速自动驾驶没有识别其他车变道直接怼上去的新闻看了么？它老板回复很尴尬，你微博搜搜吧
另外懂车帝冬测看了么？没记错的话特斯拉是唯一一辆完全通过白天，黑夜，外加黑夜暴雪主动刹停测试的，其他的就别吹了
你可以喷国内碰到一家汽车媒体屁股有问题，收厂家钱，但绝不会对特斯拉留情面，第一特斯拉没有市场营销费，也不可能给国内媒体钱买好，第二几乎所有国内评测都收国内厂家的钱，所以黑特斯拉是基本操作，但这种硬碰硬的测试实在没办法黑，因为连普通人都能复现，除非你根本不公布有这个测试

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原帖由 @kalberte  于 2023-2-9 11:03 发表
ls也太绝对了，我周边就一个把油车卖了换Y当唯一车的，其他都是油车一辆，电车一辆，电车还是model 3P居多。

有没有可能你身边没啥北京朋友？按照正规要求的话不管你之前名下几台车，最后都会变成一台车，当然有野路子的人你永远都无法限制，我说的是大多数无权无势的老百姓