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感觉马路上开特斯拉（哪怕是m3p）的都比较佛系，遇到蹿的厉害多数是某换电新势力品牌，个人观点不一定对。

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原帖由 @八子  于 2023-4-1 10:06 发表
我老婆就觉得这个动能回收是玩具车低端车的标志，所以我就把动能回收关了……

你老婆看穿了电车的本质……关不掉动能回收的的确不高端~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2023-4-1 16:19 通过手机版编辑

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原帖由 @成濑川景太郎  于 2023-3-30 11:51 发表
我的感受是，市区等红灯经常看到特斯拉X/Y地板油扬长而去(我是01十秒的油车应该与我无关),然后在下一个路口又看到他在等红绿灯。倒是沪宁高速全是龟速特斯拉，肉眼看得出的焦虑……

电车红灯起步都挺快的（在看手机、车机的不算），不过特斯拉车主仗着电车加速性能在路上蛇形超车挺少见的，比电车普及前那会儿路上的小宝马、小奥迪老实多了。

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原帖由 @kalberte  于 2023-4-3 10:21 发表
只有怂人，没有怂车。红绿灯起步快慢靠反应和地板油都能弥补。另外，单踏板佛系开主要还是脚感不够，送电门控制减速不够细腻。我坐我老婆的车就觉得随时在急刹，我开我老婆的车她晕车的人都没有感觉不舒服。一个奇怪的点，晕车的人自己开车居然不晕。

只有怂人，没有怂车……油车时代的话术了。电车时代动辄零百4秒左右，而且没有变速箱起步优势更大，多数油车地板踩穿也没得比。

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原帖由 @dboy99  于 2023-4-6 17:56 发表
特斯拉并不是没能力做好，他是故意做成这样的

如果动能回收做到丝般顺滑，驾驶者就不会强迫自己适应单踏板，也就没办法把人绑定在特斯拉上

原来特斯拉是靠单踏板模式来建立客户依赖的，这个说法角度很新颖。