可惜M440I这种不引进了，上个月提了辆430I

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和手机一样吧。现在还有人以用苹果为傲吗？

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原帖由 @粒子  于 2023-6-14 09:05 发表
Bba换电车谁舒服谁知道，身边换电车的主流还是蔚来 理想 极氪，换完没一个不喊香的，就是泥潭人人喊打的蔚来，底盘操控也比四五十万的bba强得多，更别说那些附加的东西了。不过比亚迪和小鹏真没见过，小鹏产品力其实完全够，就是低价车太多加上名字low，很多人直接就pass了

就是泥潭人人喊打的蔚来，底盘操控也比四五十万的bba强得多

来举个实际例子

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原帖由 @godmaycry  于 2023-6-14 12:28 发表
可惜M440I这种不引进了，上个月提了辆430I

因为440和M4价格差距不大，因为两者税基本一样。
要买440真不如直接m4算了。

说真话，预算上50 的
谁真心愿意考虑电车？
用车成本都是比亚迪的精准客户考虑的问题
我的极氪一年7K公里，还没有我BRZ多

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原帖由 粒子 于 2023-6-14 09:05 发表
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Bba换电车谁舒服谁知道，身边换电车的主流还是蔚来 理想 极氪，换完没一个不喊香的，就是泥潭人人喊打的蔚来，底盘操控也比四五十万的bba强得多，更别说那些附加的东西了。不过比亚 ...

用电车和油车比，当然各有优劣势，先不讲这个
用蔚来比40~50万的bba底盘调教？这句话你就把主语换成极氪001，我都算你勉强懂车，蔚来算了吧。

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原帖由 @骨骨狼  于 2023-6-14 13:51 发表
用电车和油车比，当然各有优劣势，先不讲这个
用蔚来比40~50万的bba底盘调教？这句话你就把主语换成极氪001，我都算你勉强懂车，蔚来算了吧。

蔚来底盘操控真的不差，et5和极氪比可以说互有输赢， et7就要比001强了

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原帖由 @tobewind  于 2023-6-14 13:10 发表
就是泥潭人人喊打的蔚来，底盘操控也比四五十万的bba强得多

来举个实际例子

举啥例子，三十出头的et5  四十多的et7随便开开就知道了，这个价位的无非也就56e，真的打不过

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原帖由 粒子 于 2023-6-14 14:21 发表
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举啥例子，三十出头的et5  四十多的et7随便开开就知道了，这个价位的无非也就56e，真的打不过

很迷，你们这些业余车迷眼里，到底什么叫“底盘调校”

我也不是说ET5调校得好或不好，但是你们眼中，所谓的“底盘调校得好”到底是种什么状态？？

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原帖由 @quigonjinn  于 2023-6-14 14:48 发表
很迷，你们这些业余车迷眼里，到底什么叫“底盘调校”

我也不是说ET5调校得好或不好，但是你们眼中，所谓的“底盘调校得好”到底是种什么状态？？

都是虚的，都是主观感受，除非天天走山路烂路。

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我早就说过了，电动车底盘都是模块化的成套方案，大家都差不多，在行驶质感上面千篇一律，反正大部分人转弯不翻车就是底盘好。但实际并不是这样，我试到现在，电车里真正算的上好的，也只有eletre和taycan，都是价格不菲的，别指望50万级别能上天……另外提一句eletre一个suv有这个素质确实牛，但也是堆料堆出来的，路特斯把能给的都给了。

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原帖由 @白展堂  于 2023-6-14 12:36 发表
和手机一样吧。现在还有人以用苹果为傲吗？

用苹果手机人的都当其他品牌不存在的

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原帖由 hinomoto 于 2023-6-14 15:44 发表
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用苹果手机人的都当其他品牌不存在的

从大数来说，这句话是对的

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油车完美无缺，油车费油，电车费命。

从年龄层来区分电车/油车还是比较客观的。40-35岁以下的买电车没有纠结的，尤其是限牌的城市比如上海，沪牌就比油电重要很多。
40-45岁以上的还是有油车情节的，电车可以搞一部，但是仅短途打酱油为主，油车是要有一部的。