看车啊，不是所有的L2都放心。都标L2级别。我开的油车里，大众，宝马，雷克萨斯的L2天差地别。宝马的5AU可以减少60%的疲劳，LS行政的辅助驾驶可以减少40%，大众的L2只能减少20%。

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原帖由 @wod008  于 2023-10-26 19:18 发表
看车啊，不是所有的L2都放心。都标L2级别。我开的油车里，大众，宝马，雷克萨斯的L2天差地别。宝马的5AU可以减少60%的疲劳，LS行政的辅助驾驶可以减少40%，大众的L2只能减少20%。

看了一下感觉5au就多个打灯自动变道其他没啥花哨的

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5au已经七八年了，廉颇老矣
Mobileye q4的玩意儿
地平线都打不过，不要说orin x了

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原帖由 奇迹的黄昏 于 2023-10-26 20:37 发表
看了一下感觉5au就多个打灯自动变道其他没啥花哨的

Ls500h行政也能打灯变道。5au稳定，不会无故退出。同个路段，有时候进山洞或者出山洞ls有时候会自动退出。

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大众的就不用说了，感觉和居中驾驶都困难。当然也有可能我那车的版本太老，新款已经改进了。21款大众威然。

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我从最古老的定速巡航（打方向都会退出的）开始就用，到现在哪怕是丰田十万的小车带的L2我都觉得很不错，有比没有舒心很多。至于那些过于“智能”的，减少了我跟车辆的关键操控沟通，就不用了。

我极限3小时过了就开始很累

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问一下，这些l2级的辅助驾驶，驾驶员犯困睡着了会出事故吗，高速上

我上高速眼睛就睁不开，l2能救我吗

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原帖由 @光顶肥宅  于 2023-10-27 08:51 发表
问一下，这些l2级的辅助驾驶，驾驶员犯困睡着了会出事故吗，高速上

我上高速眼睛就睁不开，l2能救我吗

L2辅助驾驶，只是延长你的身体续航能力，当你发生发困的迹象，无论是手动驾驶还是L2辅助驾驶，都应该尽快安全地驶离高速去休息。

如果确实睡着了，那么L2睡着还是要比手动睡着要好一些。

本帖最后由 Acme 于 2023-10-27 09:35 通过手机版编辑

都是1200万像素，一万块的苹果和一千块的杂牌手机，拍照效果能一样吗？同样的逻辑，宝马增强型驾驶辅助和沃尔沃领航辅助还算得上稳定可靠，但是一些号称先进，但是在车道内反复画龙、车道线稍微模糊或者旁边有车紧急并线就马上退出的所谓L2，你敢放心使用吗？

L2让你不累，但不能让你真的不看路
如果不仅眼花甚至还会流泪的话，建议尽快重新配眼镜，可能是散光加深了。

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原帖由 光顶肥宅 于 2023-10-27 08:51 发表
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问一下，这些l2级的辅助驾驶，驾驶员犯困睡着了会出事故吗，高速上

我上高速眼睛就睁不开，l2能救我吗

你要明白困有两种   一种是精力耗光的困 一种是无聊的困
前一种是很难救的回来的 因为油尽灯枯  
后一种就好很多 只是需要再次激发

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用过特斯拉ap就知道多香，我现在能开ap开ap

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原帖由 @wod008  于 2023-10-26 23:49 发表
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大众的就不用说了，感觉和居中驾驶都困难。当然也有可能我那车的版本太老，新款已经改进了。21款大众威然。

大众cc，很丝滑，上高速就开

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ap我用过五千公里
出现过一两次幽灵刹车
两次大力打方向盘，系统没有退出反而不断左右大幅摇动
暴雨退出ap
过一段固定的隧道，自动退出
还远远没有到完美