一楼数据真的假的？如果是真的得话只能说华为确实厉害。

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造车新势力我估计蔚来小鹏最终也是威马的结局。

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覆盖全国73万座城市
能到73w这个数量级的行政区划是村吧

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国内无图模式全部是借(抄)鉴(袭)特斯拉的bev+transformer然后加上自己魔改的大数据
华为起步晚，但进步很快，非常类似手机，由外行到头部的发展。
从目前看小鹏的优势不大，不过小鹏自从王凤英加入后变化很大，优势突出，近3年会是小鹏的快速发展期，如果何小鹏本人不犯大错误的情况

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原帖由 @865261  于 2024-2-15 23:33 发表
国内无图模式全部是借(抄)鉴(袭)特斯拉的bev+transformer然后加上自己魔改的大数据
华为起步晚，但进步很快，非常类似手机，由外行到头部的发展。
从目前看小鹏的优势不大，不过小鹏自从王凤英加入后变化很大，优势突出，近3年会是小鹏的快速发展期，如果何小鹏本人不犯大错误的情况

就蔚来和小鹏这屎一般的销量和巨额亏损，这几年等着倒闭吧，就算不倒闭也是被收购的命，电动车产业2024年将会发生变化，现在相当多的国际传统厂家已经明确缩减针对电动车的投资，特斯拉 byd这种已经上正轨的会继续保持优势，资本对几乎无法盈利的电动车产业的热度会快速下降，依附于传统厂家的产品和品牌还好，就算不做了别人也会负责，新势力倒闭了就倒闭，鬼才理你。威马 高合只是开始，会逐渐蔓延到二线 一线 新势力。

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去一年，问界的销量从悬崖边被救了回来。2024年1月，AITO问界全系交付新车32973辆，超过理想汽车，首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。但近日，赛力斯(71.700, 3.82, 5.63%)发布业绩预告，2023年净利润亏损21亿元~27亿元。面对市场的质疑，赛力斯没有太多要解释的。
‘市界’按照业绩预告估算了下，自2021年与华为正式合作打造高端新能源品牌“AITO问界”以来，公司营收规模大幅增长，同时，单算扣非后归母净利润，这三年，赛力斯累计亏损116.89亿~120.89亿元。
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带发动机的工业垃圾卖那么贵还亏本，理想这种新势力都盈利了。一是可以看到赛力斯整体能力连屎都不如，二是看到华为对合作厂的盘剥是多么的严重！

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原帖由 @wtdd  于 2024-2-4 05:19 发表
华为的技术其实远不如营销手段优势大

没人敢说遥遥领先的坏话，哪怕是真实的

问界应该稳固了。20万多的智驾suv。卖疯是正常的。只要不再出旧版断柱的蠢事。理想用了很多年盈利， 现在也不能说上岸了。毕竟纯电目前前途未卜，智驾也还没动静。

问界在中国称霸还是有戏的

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原帖由 @superapple666  于 2024-2-17 18:43 发表
问界应该稳固了。20万多的智驾suv。卖疯是正常的。只要不再出旧版断柱的蠢事。理想用了很多年盈利， 现在也不能说上岸了。毕竟纯电目前前途未卜，智驾也还没动静。

问界在中国称霸还是有戏的

我不看好，国内任何一家企业和华为合作都是一地鸡毛

搞不懂就问：问界以前打着华为旗号也卖不了几台，怎么突然就行了？

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原帖由 ferrerorun 于 2024-2-18 20:21 发表
搞不懂就问：问界以前打着华为旗号也卖不了几台，怎么突然就行了？

借着M9的发布会直接造势，再加上海军吹的智驾呗，拼命的拉踩理想，说理想又贵又垃圾又不安全。
加上50岁的老男人普遍是华为脑残粉，还不赶紧买买宗教产品。

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50w的m9 各方面居然还挺符合要求的

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这销量保真吗，路上基本看不到在跑啊

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原帖由 kijoss 于 2024-2-19 08:24 发表
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50w的m9 各方面居然还挺符合要求的

很好奇符合什么要求？
显示喜字的后尾灯还是限制主副驾空间的投影幕布？
又或者花里胡哨的的前大灯？

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原帖由 @kijoss  于 2024-2-19 08:24 发表
50w的m9 各方面居然还挺符合要求的

看一眼m9的内饰，就知道这车还是一坨…另外吹上天的投影简直了，符合对有些中国人不割白不割的定律