特斯拉已经开始提供新版本的Yoke方向盘，并且配备了普通的喇叭。

当特斯拉推出带有Yoke方向盘的新款 Model S 时，引起了一些争议。一些人担心Yoke的方向盘的转向比问题，而另一些人则觉得不能用操纵杆来选择驱动模式是有问题的。

对于第一个问题，如果没有线控转向系统支持的非线性转向曲线，汽车制造商不会冒险将有争议的Yoke方向盘推向市场，而特斯拉一直在开发线控转向系统。

但是当特斯拉于 2021 年开始交付新款 Model S Plaid 时，所有人都惊讶地发现该车轮具有正常的 14.0:1 的转向比，事实证明在较低速度下这是不切实际的。埃隆·马斯克后来证实，特斯拉确实正在研究渐进式转向系统，但距离实现还需要数年时间。此后，特斯拉在 Cybertruck 上发布了线控转向功能。

至于缺乏操纵杆，特斯拉用方向盘上的触摸按钮取代了所有功能，甚至包括转向灯和喇叭。

马斯克的逻辑是“所有输入都是错误”，汽车应该自动执行方向盘（现在是压力触摸按钮）上的所有功能。

然而，这种能力还没有完全实现，尤其是在喇叭方面，而且特斯拉一开始在Yoke方向盘方面也相当顽固。但它最终开始提供圆形方向盘，甚至在去年成为了标准配置。

现在，特斯拉正在为 Model S 和 Model X 发布新版本的Yoke方向盘。

正在交付的新车被发现配备了这种新版本的Yoke方向盘

最大的变化是新的物理喇叭按键出现在了方向盘的中心。这是最需要的更改之一，因为这是一种更自然的使用喇叭的方式。

有些人还注意到Yoke方向盘的整体制造质量更好了。

除此之外的控制方式保持不变，包括转向灯仍然使用压力触摸按键。

posted by wap, platform: iPhone
这个听说23款的也能OTA更新

换挡改到屏幕上，其实就是和当年苹果HOME键改电子触摸模式一样，为了减少维修和成本。

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @路人甲乙丙丁  于 2024-2-14 22:23 发表
换挡改到屏幕上，其实就是和当年苹果HOME键改电子触摸模式一样，为了减少维修和成本。

两回事好不好，苹果那样主要还是为了增加屏占比，特斯拉这种明显反人类，学苹果教育用户。