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理想车主谈不上脑残粉吧，这楼里也都是一些亲身体验。
但脑残黑挺多的，上来喊口号也挺没意思的。

各种测试中，理想的智驾能力算第一梯队的末尾吧，大概就是三四名的水平。主要也是和各家的智驾安全底线的策略有关。

理想的智驾偏保守，很少有频繁的变道、超限速，面对加塞也都是忍让。这就在很多评测中是吃亏的，比方说在城市里A到B、开智驾看谁快谁接管的少。

在封闭或准封闭道路中，理想的智驾是很贴近老司机的，而且迭代速度非常快，策略也很透明的告知车主。但车主的驾驶习惯和风格是千差万别的。比方说我就非常不喜欢加塞和龟速，就希望在本车道内顶着限速跑。但有些人开车就很激进，来回变道、加塞、没有摄像头的地方就要超速。还有些人开车太佛系，速度什么的无所谓，龟速玩手机刷短视频才是最重要的。一套智驾方案不可能适合所有人。
现在理想的道路行驶方面的智驾，在车道内跟车、加减速、避让侵入车辆、防御性驾驶、遇到龟速车后变道、变道的果断性等方面做的很不错，非常符合我的风格，只是在遇到远处的行驶缓慢情况下，没有做到慢减速，而是冲到快50米的时候才刹车，这一点不太习惯。
在主动安全方面，AEB识别是比较准确的，几次预防性的警告及刹车都很准确及时，其中有前车突然急刹变道、路口冲出来非机动车鬼探头、右转左转的A柱盲区等。几乎没有误判。
最常用的是停车。现在离车泊入很简单了，下车按扶手2秒就行，复杂车位完全不用管，商场里那种标准停车位更是省心了，拎包下车就行，完全不用考虑两边车是不是会挡着开不了门。

当然，想做到城市道路内复杂路况的脱手驾驶，我觉得不会有哪家在短时间内有突破，尤其是凌驾于整个业内的水平。

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引用:

原帖由 @somesun  于 2024-7-3 15:18 发表
感谢爽总分享心得

现在自动泊车真的能做到正常车位(非字, 一字, 或者某些倾斜得车位) 100%成功了吗?

这也是个突破阿, 尤其考虑理想车比较大, 女的大多停车苦手, 就算男的, 也得小心翼翼, 毕竟理想这车体积基本占满整个车位了

这么说吧，我有两处常停车的地方。
一个是地下车库固定车位，三个车位之间的中间那个，两边都是中大型SUV，以前停进去需要对准之后人下来然后遥控直线倒进去。现在从下地库开始就可以用代客泊入，自动开到车位前，然后开启离车泊入，全家下车然后按把手两秒，人走就行。停的至少比我这个老司机要快和准，两边的位置把握的很靠谱，尤其是后面的空间，能保证开启尾门而不会碰墙（如果车轮压到限位杠，就打不开尾门了）。这种场景，特别适合商场里，基本上任何标准停车位都能搞定，尤其是老司机比较头疼的柱子边、断头路、侧方停车等。好多车主测试过很多极限的停车位，搞不定的都有反馈，下个版本就更新了（最典型的墙上有突出标志的防碰撞、通风管道过低的防碰撞、超市的小推车占位）。
一个是地面的随机车位，但相对固定。地面的问题在于路边有竹子、软性隔离柱，后面和侧面有草地和灌木丛，对道路和车位立体空间都有侵入。这种情况，理想也一直在优化，说是对草丛等软性障碍物有识别，这样就不会为了避免碰撞草丛而卡住了。

反正理想这家公司的优势在于听劝，而且产品经理比较NB，工程师不是主导，反正听产品经理的话就对了，想办法实现那些需求就行。基本上每个月都有OTA，肉眼可见的智驾能力在提升。