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为撒奥迪奔驰的纯电车续航那么惨?
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发表于 2020-7-24 09:38
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保护电池要留下一定的余量,车身为了保护电池加大重量,然后车身本身就重,越重越耗电
除了驱动电机外,空调车机车灯充蓄电池等都在用电,并且是持续用电
400多意思是这个续航内用电相对来说比较安全,你拼命省电着开也许可以到500+,但体验会稍差
e-tron是第一款量产车型,后面的平台改进很大,部件小型化一体化
bmw i3平均电耗是11~12度/百公里,新发布的ix3飙升到17+
然后说bmw在开倒车?如果ix3也做到像i3那样的电耗,代价太大了
车身要极致减重,材料轻型化,限制电机的性能,限制车子用电器的性能,采购密度比更大的电池
最终往老年人代步车方向做,大概就没人愿意买了
BBA走的方向是一致的,花50w买bba和花50w买特斯拉肯定是特斯拉得到的驾驶体验回报大
但特斯拉在车身制造能力和工艺上不如bba这也是个事实
我就是后者消费类型,眼红特斯拉科技猛如虎,最后撸了i3
[
本帖最后由 洛克狼 于 2020-7-24 09:52 编辑
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