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是车主真这么邪性还是这都是托?

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昨天去五棵松华熙吃饭,顺便逛了逛理想、蔚来等车商的展厅。

坐进去体验了一下,也和销售聊了聊车的具体功能和展望。今天想上网看看车主的真实体验和评论,结果去车托之家一看,这些发帖子的人都疯了么?就算是一个很普通的问题(比方说理想one论坛里问问增程机/发电机啸叫的问题、蔚来论坛里讨论一下后排座椅软硬以及靠椅调节),里面回帖的没见到正常解答的,都是没必要、我这里没有、这很正常、其他家也这样……
而且论坛里总有对其他家车型冷嘲热讽的。

之前在TG里有理想的车主,也有蔚来的车主,对具体的问题和疑惑都会很详细的解答,很少空喊口号。我真不能理解那些回帖的人,是真车主见不得别人提问,还是拿钱的托?

本来想看看车主真实的体验,尤其是这两个厂家的主打车型其实都是奔着准豪华档次来的,那么是不是能给车主一个超过普通30万豪车门槛的体验,我还真就找不到靠谱的经验讨论。

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再简单说说我昨天静态体验的两下吧。
理想one,六座奶爸车,第三排属于可以坐人的状态,靠背还算可用。很多人还吐槽座椅舒适度,我觉得比蔚来强太多了。车机的流畅度应该是第一梯队的。但缺点在于:五口之家就很难有舒适的坐法。还是没有HUD没有CarPlay。
没试驾,所以对什么高频啸叫之类的没概念。总的来说,这车就在30多万的档次了,真想越级去和四五十万的车去比,很勉强。
对于北京车主来说,尤其是换车的老车主,增程方式对补能的方式还是很友好的。
希望能出一款更高级的车型。

蔚来ES8/ES6,售价其实比理想one高一级,不知道为啥从里到外都把这车作为假想敌。有HUD,但信息很简单。座椅舒适度很让人难受,不知道为啥会有人认为这个价位的车配这种座椅还能合理。尤其是后排,不论从角度还是软硬度,应该是我坐过的20万以上的车里最难受的了。销售再三强调NAPPA版座椅会有改善,但我持保留意见。之前我吐槽过的凯迪拉克XT6六座版第二排座椅,全手动调节,ES8比XT6还简陋,而且ES8的第三排属于几乎没法坐人的状态,除非这个人一直往前探着身子。所有的头枕都不舒服。内饰的用料我感觉比凯迪拉克还没有豪华感。
耗电量据销售说,应该不到20度/百公里,我觉得保守了。
100度电池租赁的话,一年一万八,七年回本。

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昨天理财经理来签合同,他刚买了Model Y长续航版,说每周充一次电,跑400公里左右,每次50元。驾驶感受很好,动能回收可以调成缓行模式,和高档的油车没啥区别。除了内饰简陋,没啥缺点。他一直想买Model X,主要是他哥有一台,种草了,可现在的价位确实太高了。他出门有时候用超充,半个小时就搞定,但多一分钟就交很贵的停车占位费,也挺愁人的。

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电车是个趋势,不知道能有什么地方能正经讨论讨论让人开着舒服的新电车。


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我是希望能是中大型车,而且是稍微豪华一些的。

你们看当初蔚来ES8上市的宣传,那是照着ModelX来的,比性能比内饰啥的,最后比X便宜不少。但实际上,你想占领60万的档次,光靠性能和功能不够啊。

这个档次的车,竞争其实很激烈,对手都是很凶猛的。这些车主对车价不是很敏感,但对车的舒适度是很在意的。

而蔚来ES8,我认为实际上是达不到这个档次的,各种细节是不够的,豪华感不是你换NAPPA真皮就能营造出来的。

同理,其实我不是特别看好凯迪拉克的Lyriq,就看堆料和内饰够不够了。

我认为国内的中大型电动车,至少要达到XC90、Q7以上的档次,才能算豪车。



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