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原帖由 @Bearman814  于 2021-8-16 02:51 发表
不知道这车真下赛道怎样？
个人预估是宝马530到535的水平。或者是奥迪a6旅的40到50这个级别。毕竟2.2的吨位妥妥弯道亡。只能在直道找补回来。应该是奔驰v260的弯道表现加c63或a45s的直道加速，一平均就是e350的赛道圈速了。期待赛道成绩的公布。

好像2.4吨？这重量别指望什么赛道了。开的爽就完了，想想刹车负担就很重。

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原帖由 @supermaneverbk  于 2021-8-17 14:29 发表
个人觉得现在不少新势力的电动车拼命走运动向是个误区~

这是正确方向。
20万内低价电动车跟油车相比毫无价格优势，根本原因是电池成本占比太大。吉利的几何品牌死活卖不动。这价位电动车只能卖给行业用户。但是共享汽车现在死的差不多了，没人买了。
电动车现在以及将来很长一段时间只能发展30万以上市场，这个价格可以稀释电池成本占比，用户对价格增加敏感度大幅降低。20-30万的区间也是油车和电动车重叠区间，竞争最激烈的区间。这区间用户有的会愿意买油车。有的会愿意买电动车。20万以下电动车，物料成本10万，电池占一半，得5万。往后续航还要增加，占比更高，厂家怎么做。很难做，价格很难压下来，成了给电池厂打工的了。