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韩路是股东，豁出去开的野路是真不心疼，说的话也不能全信。
YYP么，给钱就狂夸，说驾驶硬件和L9完全一致，也不能全信。

轴距比L9小了，按理说过减速带后排后续的上下颠簸会少一些。

看YYP在试车场里过各种减速带的动态拍摄（摄像头绑在后轮的上方位置），感觉就像摄像头开了超强防抖。
看官方的宣传片，走戈壁滩，车轮在上下晃，但车身非常稳，有点魔毯的意思了。
但YYP和韩路都提到，如果是敏感体质，悬挂调最高最软，坐后座有可能会很容易晕车。

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车内降噪我觉得也一般，至少比我现在的凯迪拉克要差。

说是将来OTA升级车内降噪（这个我觉得意义不大，因为以往车内降噪主要是降发动机声音）和降胎噪（也是音响来实现）。

L9主要是因为车身太长，后轮的避震会有上下的忽悠，按理说更高级一些避震会在很软的过了减速带之后，立刻停止上下颤动，但L9这一点做得很不好，会有持续的几下颤动，会让后排乘客晕车。

座椅方面，我其实一直希望前排的座椅也有膝部的支撑调节，此外头枕也希望能有前后调节（我的凯迪拉克有，但后续车型都简配了）。副驾的配置有点低了。

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M7，前麦弗逊后多连杆……

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引用:

原帖由 @tobewind  于 2022-10-11 13:17 发表
ota 就能降噪莫不是骗傻子

音响反向波形降噪，耳机常用。硬件方面麦克风都是有的，就看怎么用了。

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引用:

原帖由 @duxiaod  于 2022-10-11 19:33 发表
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车载主动降噪只能降发动机噪音，之前看过懂音帝的讲解

说是可以降胎噪，类似于XC90去年版本一样。